發展智能電動汽車也面臨著先期投入大、投入時間長、高技術須持續迭代創新、短期不贏利等現實問題，破解智能電動汽車發展難題，建議優先支持智能電動汽車企業在科創板上市。3日下午，全國人大代表、重慶小康集團創始人、董事長張興海在接受科技日報記者采訪時，提到了他關于傳統汽車產業轉型發展的方案，同時透露，百米加速性能4秒、單次續航里程500公里，自動駕駛水平達到L2.5—L3級，媲美特斯拉的國產智能電動汽車預計今年上市。

　　“我做了十幾年汽車，在技術上是窮怕了。”張興海說，我國汽車產業一直以來都面臨大而不強的問題，核心技術空心化，導致我國汽車技術與國外先進水平有相當大的差距，追趕十分困難。電動化和智能化是我國汽車產業轉型升級的重要突破口，小康集團從3年前開始布局智能電動汽車，布局時就瞄準了高端技術。去年3月底，在美國硅谷亮相的全新智能電動SUV汽車SF5，今年一季度已經試生產。從技術上對比，這款智能電動汽車擁有業內首創四電機驅動技術平臺，可通過電機平臺使用1至4個電機，無需機械差速器即可實現四輪驅動；同時，其動力強勁，可實現百米內加速性能僅4秒。

　　不過對于智能電動汽車的發展，張興海認為還存在著先期投入大、投入時間長、高技術須持續迭代創新、短期不贏利等現實問題。他算了一筆賬，智能電動汽車電驅動系統、動力電池系統、自動駕駛、智能網聯等方面核心技術及產品研發投入大，周期長，少則3年，多則5年或更長。同時，生產智能電動汽車的大數據智能工廠的建設投入非常大。“投入一個經濟、高效的智能電動汽車公司需要超過100億元。”張興海說，雖然可實現直接產值300億元，加上帶動相關產值可達1000億元，但智能電動汽車企業很難靠傳統的債權融資來獲得充足的工廠建設及研發資金，亟須依靠一級市場股權融資的方式來獲得發展，包括吸引全球領先的技術型人才。