今年春晚，在長春分會場，主舞臺上經典的紅旗車頭造型、科技感十足的機械升降設備、令人驚嘆不已的花式飛車秀……汽車無疑成為了這8分鐘演出中最炫酷的“咖”。

　　沒錯，提到吉林長春，相信有很大一部分人首先就會想到一汽。然而除了一汽，長春還有著眾多配套的制造企業(yè)，其中，吉林省通用機械有限責任公司（以下簡稱吉林通用）可稱得上翹楚。與春節(jié)的喜慶相呼應，公司董事長李吉寶剛從歐洲帶回了好消息：2019年，企業(yè)將正式成為奧迪和保時捷的新能源汽車零部件供應商。

　　走進吉林通用廠區(qū)，近萬平方米的生產車間內只能聽見機械轟鳴，卻難見人影，原本需要大量工人操作的沖壓生產線，如今只需要一人負責監(jiān)督機器運轉。“歷經多年發(fā)展，現在我們企業(yè)已經是全球鋁加工汽車輕量化零部件的知名供應商。”說到成績，李吉寶自豪地說，企業(yè)的奮斗夢想就是和高端車同步開發(fā)，實現在汽車行業(yè)的領先地位。“我們的計劃是2021年，百億訂單基本拿到手，而這個目標的實現，勢必要依靠科技創(chuàng)新。”他說。

　　1986年，已經生產沖鋒槍20年的老牌軍工企業(yè)吉林省通用機械廠，發(fā)生了命運轉折：按照上級要求，主營產品由軍轉民。從這一年開始，難以適應市場的吉通廠逐漸走了下坡路，經營一度陷入困境。

　　2006年，吉通廠徹底在市場經濟的大潮中敗下陣來，臨危受命的李吉寶接手了企業(yè)，吉林省通用機械廠正式改制為吉林省通用機械有限責任公司，開始了一系列大刀闊斧的改革。

　　“若不變革，就是死路一條。變革，首當其沖便是科技創(chuàng)新。”回憶起當時的艱難，李吉寶說，彼時全球汽車市場已經是名企云集，這塊巨大的蛋糕早就被瓜分完畢，吉林通用根本不可能從市場中分得一杯羹。“所以那個時候唯一的出路就是依靠科技的力量，用新技術、新產品去顛覆傳統(tǒng)的汽車商業(yè)模式。”

　　找準了方向，吉林通用便迅速成立了研發(fā)中心，下設項目管理部、技術部和10個研發(fā)分支機構，既保證開發(fā)質量，又能滿足生產進度。通過不斷的技術創(chuàng)新，非標設備、數控機床、自動化生產線的設計與制造，工業(yè)軟件、工業(yè)機器人的研發(fā)與應用等全產業(yè)鏈的優(yōu)勢工藝，使得吉林通用逐漸形成了一個完整的“內制式”生產模式，產品在行業(yè)內嶄露頭角。

　　2010年，嘗到了科技創(chuàng)新甜頭的吉林通用不再安于現狀，將目光放到了汽車工業(yè)強國德國、法國，開始實施“走出去”戰(zhàn)略。企業(yè)先后在德國、法國成功收購了2家公司，與其在長春共建了合資公司，引進了當時全球最先進的鋁鍛生產線，又在德國慕尼黑注冊成立了研發(fā)中心。

　　“在吸收德國先進技術的同時，我們模仿、消化、吸收、創(chuàng)新、創(chuàng)造，通過自動化和智能化改造后的鋁鍛生產線，到現在已經超越了德國技術，成為當今世界上最先進的鋁鍛生產線。”李吉寶介紹，國內外研發(fā)中心協(xié)同發(fā)力，借助智力資源幫助企業(yè)攻克裝備自動化等領域的技術難題，終于實現了與奧迪、寶馬等主機廠產品的同步開發(fā)。

　　7年前，一個規(guī)劃占地500萬平方米的智能化工廠——吉通產業(yè)園基地開始建設。說“智能”，是因為這個廠區(qū)應用了15條“無人式”自動沖壓生產線，自主研發(fā)的數控加工中心200余臺，自動化生產線50余條，工業(yè)機器人10臺。而未來，公司還會建立更多這樣的“無人化”車間。

　　13年的創(chuàng)新發(fā)展，企業(yè)已經牢牢占據國內高中端汽車底盤零部件領先地位，為奧迪、大眾、寶馬、奔馳、路虎等品牌服務，年銷售收入也由改制前不足5000萬元，躍升至2018年的29.3億元。“進一步擴大國產化生產線的研發(fā)投入，全面實現機器代人、軟件代人、科技代人，全面實現智能化、自動化、數字化設備裝備園區(qū)，把吉林通用建成全球最大的汽車零部件研發(fā)和生產基地、全球最知名的汽車零部件企業(yè)。”對于未來，李吉寶信心滿滿。