圖為1月28日，海拔4800多米的扎加藏布站迎來一列旅客列車。　馬生明　攝

　　“嘀嗒、嘀嗒……”1月28日8時20分，一陣鬧鐘聲劃破了寂靜的青藏鐵路那曲信號車間扎加藏布信號工區(qū)宿舍，“90后”工長楊建青翻身關掉鬧鈴，起床后摘掉鼻子上的氧氣管，開始了一天在海拔4800多米地區(qū)的工作、生活。

　　中國鐵路青藏集團有限公司拉薩基礎設施段5名“90”后，堅守在全國海拔最高的鐵路工區(qū)扎加藏布信號工區(qū)，擔負唐古拉南、扎加藏布、雪查瑪3個平均海拔4800多米的“云端小站”36架信號機、14組道岔、30個軌道電路等信號設備的日常維護及故障處理工作。

　　工長楊建青洗漱完后涂抹防曬霜，其身邊是一個氧氣瓶，日常吸氧是在海拔4800多米地區(qū)生活的日常。　馬生明 攝

　　“高原紫外線強、風沙大，一天不涂防曬霜，臉上的皮就會脫落。”楊建青洗漱后，回到宿舍厚厚涂抹了三層防曬霜，同時喚醒還在熟睡的工友們。

　　幾位“天路醫(yī)生”堅守在缺氧的高原，吃飯、睡覺、行走所消耗的精力常人難以想象，他們通過勤監(jiān)測、勤巡視、勤分析的“三勤”進行設備養(yǎng)護工作，護航青藏鐵路春運。

　　9時許，第一縷陽光照射在扎加藏布信號工區(qū)院內。今年24歲的莫文跟著工長楊建青在工區(qū)信號設備集中監(jiān)測室，查看分析三個站室內外信號設備的基本運行狀態(tài)。隨之，二人穿著厚厚的棉服，迎著朝陽前往扎加藏布站開展室外設備巡視作業(yè)，通過瞭望線路上的信號設備，查看信號機械室道岔缺口等關鍵設備數(shù)據(jù)變化，確保春運期間設備安全穩(wěn)定運行。

冬季西藏那曲寒風凜冽，工長楊建青(右)加固道岔安裝螺絲。　馬生明 攝

　　10時20分，巡視完信號設備后，二人返回工區(qū)吃飯。如今，這處超高海拔地區(qū)工區(qū)已修葺一新，職工活動室、學習室、宿舍區(qū)、小食堂等配套設施齊全。性格內向的莫文是工區(qū)里離家最遠、年齡最小的職工，平日里，大家都對他照顧有加。

　　扎加藏布信號工區(qū)所在的羌塘草原人跡罕至，只有常年的狂風。“大家吃過飯后都回宿舍再吸一會氧氣，然后準備今天的‘天窗’作業(yè)。”楊建青說，出工前吸氧、睡覺吸氧、看書吸氧……這樣的場景，是扎加藏布信號工區(qū)的日常。

　　吸完氧后，楊建青帶領4名作業(yè)人員快速將機料具裝上車，先沿著青藏鐵路驅車近二十分鐘，而后跨穿過鐵路涵洞，沿著一段坑坑洼洼的土路向作業(yè)地點挺進，一個小時后才抵達雪查瑪站。

　　15時10分，在設置好防護作業(yè)后，“天窗”作業(yè)命令下達，職工們有序進入防護網(wǎng)，按照分工分別展開作業(yè)。楊建青跪在2號道岔旁，俯下身子，仔細查看道岔尖軌是否存在翹頭等情況，并在隨身攜帶的本子上詳細記錄發(fā)現(xiàn)的問題。

1月28日，防護員馬雷福在作業(yè)現(xiàn)場做防護記錄。　馬生明 攝

　　“今天還算暖和，風不大，平日里檢修設備，大風吹得眼睛睜不開，鼻涕也擦不完，凍得直哆嗦。”楊建青邊檢查邊說。因為長期在高海拔地區(qū)，他面色黝黑，臉上都是被紫外線灼傷的痕跡。

　　在信號機旁，現(xiàn)場防護員馬雷福正通過對講機和室內駐站聯(lián)絡員肖本強通話，并在本子上詳細記錄。

圖為傍晚作業(yè)結束返回工區(qū)的便道。　馬生明 攝

　　17時30分，“天路醫(yī)生”們經(jīng)過檢修養(yǎng)護，順利完成了當天的“天窗”工作。據(jù)悉，春運期間該工區(qū)安全工作標準分毫不減，每周一課、每月一會的學習如常進行。