1月12日，寶興縣夾金山冰封雪蓋，國道351線夾金山隧道寶興端現(xiàn)場，一輛輛載滿土石的運(yùn)輸車駛出，隧洞正快速向縱深掘進(jìn)。開工建設(shè)一年，國道351線夾金山隧道克服突發(fā)地震、高溫限電、冰雪嚴(yán)寒等困難，全力推進(jìn)工程建設(shè)，超額完成目標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃。截至2022年12月底，項(xiàng)目已完成投資3.46億元，主洞掘進(jìn)1435米，平導(dǎo)洞掘進(jìn)3330米。

　　國道351夾金山隧道起于寶興縣磽磧藏族鄉(xiāng)，止于阿壩藏族羌族自治州小金縣達(dá)維鎮(zhèn)，全長9.35公里，采用二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時60公里，建設(shè)工期4年。項(xiàng)目建成后，翻越夾金山將不再受冬季冰雪影響，通過時間也將從現(xiàn)在的最快1小時縮短至10分鐘左右。

　　“夾金山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，掘進(jìn)過程可能遇到突泥、涌水、巖爆、大變形、斷層破碎擠壓變形等不良地質(zhì)，施工難度極大。”中鐵十一局國道351線夾金山隧道項(xiàng)目副經(jīng)理王勝利說，為破解難題，項(xiàng)目部多次邀請國內(nèi)專家到現(xiàn)場勘查，成立博士科研基地“對癥下藥”。

　　面對長達(dá)9.35公里的主洞，項(xiàng)目采用“平導(dǎo)TBM（全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)）+主洞鉆爆”方式開展施工。“TBM快速推進(jìn)平導(dǎo)洞掘進(jìn)，可以提前探測地質(zhì)構(gòu)造情況；通過打通的平導(dǎo)洞開辟更多的主洞施工作業(yè)面，又能使主洞掘進(jìn)效率成倍提升。”王勝利說。夾金山隧道也是全國首個使用TBM施工的普通二級公路隧道。

　　據(jù)介紹，今年項(xiàng)目計(jì)劃完成主洞掘進(jìn)1900米，平導(dǎo)洞掘進(jìn)4100米。