圖為錫鐵山接觸網巡檢工區(qū)職工們利用接觸網作業(yè)車對隧道森漏水情況進行查看。尚增艷　攝

　　“停電命令已下達，可以驗電接地。”對講機里傳來駐站聯絡員蔡邦慧的聲音。

　　“停電命令已下達，可以驗電接地，崔興旺明白。”中國鐵路青藏集團有限公司西寧供電段錫鐵山接觸網巡檢工區(qū)工工長崔興旺答道。

　　“上下行均已驗明無電，可以接掛地線。”“地線接掛完畢可以上車作業(yè)。”崔興旺一聲令下職工們便立馬登上接觸網作業(yè)車平臺開始了除冰作業(yè)。

　　全長3919米的錫鐵山隧道地處海拔超過3000米的青海省海西州柴達木盆地。受天氣和自然環(huán)境影響，每年冬季至次年4月初，鐵路隧道頂部滲出的水經常形成冰掛，隨著冰掛漸漸“長個兒”，一旦接觸到為列車供電的接觸網線，就可能造成短路或斷線，導致列車無法運行。

圖為錫鐵山接觸網巡檢工區(qū)職工們對結冰點進行除冰作業(yè)。尚增艷 攝

　　停電作業(yè)命令的下達后，錫鐵山接觸網巡檢工區(qū)的職工們熟練地操縱著手中的打冰桿，打冰桿要準確敲擊到距離地面7米高的隧道頂部冰凌，同時也要注意保護好運行中的供電設備、避免落下的冰柱傷到自己。

　　“沒點技術、沒點力量、沒點操作技能、還是很難完成這看似簡單卻不一般的工作。”90后打冰作業(yè)負責人祁光明笑著說，每次打完冰回來，滿身是汗水，脖子和胳膊都有些僵硬。

　　由于近期天氣溫差變化大，今年的錫鐵山隧道滲漏水尤為嚴重，最嚴重的時候每隔兩個小時就要進隧道除冰，“特別是凌晨的時候，氣溫低結冰速度快，從凌晨2點開始一直到早上8點每隔2個小時就得進隧道除冰一次。每天都在進隧道打冰、出隧道吃飯、進隧道打冰之間循環(huán)往復工作。”崔興旺打趣地說道。

圖為錫鐵山接觸網巡檢工區(qū)職工們正在加裝預絞絲保護條。尚增艷 攝

　　每次進出隧道除冰作業(yè)，崔興旺都會為弟兄們全面消毒、測量體溫，確保疫情防控和安全運輸雙促進。

　　對于錫鐵山接觸網巡檢工區(qū)職工們來說，寒冷可以穿戴厚一點、嚴一點，路難走小心一點，唯一擔心的就是持續(xù)走低的氣溫，這會加快結冰速度，危害接觸網供電安全。

　　談到即將到來的降溫天氣，職工們表示已經做好了在隧道口建立應急值守點24小時值守的準備，少休息一會沒關系，供電安全暢通才是最大的心愿。