在海拔3800米的西藏尼木縣卡如鄉，小超市老板卓瑪時不時朝著公路的方向張望。沒過多一會兒，一輛小貨車“嘎”的一聲停到她的店門口。

　　 “快遞直達山尖尖，鄉村網購不稀罕！”卓瑪一邊打趣，一邊麻利地從貨車上取下20來件快遞包裹，又轉身拿起手機，在群里通知村民取快遞。“村里的阿佳們（藏語：姐姐們）都會網購了，有買手機、電腦的，還有買高跟鞋的！”

　　 西藏地廣人稀，大多數農牧民居住特別分散。過去，快遞包裹很難送到鄉村，村民只能自己想辦法到縣城取，一下耽擱好幾天是常有的事。

　　 配送快遞包裹的“最后一公里”不打通，購物消費不方便，經濟發展和群眾生活改善就會打折扣。

　　 改變，在近幾年悄然發生。

　　 在雅礱河畔的山南市乃東區，當地人普布扎西有了“鄉村快遞員”這個新身份，他的職責很明確：政府在縣城設立統一的物流中心，把發往農村的各種快遞集中起來，由他們配送到鄉村各快遞點。

　　 張來山是一家承運鄉村快遞的公司負責人，他向記者介紹了鄉村快遞的運營模式——當地政府建起快遞下鄉倉儲物流中心，再招標企業運營“快遞入鄉進村”業務。“政府每年只需補貼20萬元，就能把快件送至所有鄉鎮的快遞站點。配送過程不向村民收一分錢！”張來山說，他所在公司服務的農牧民約8.9萬人，快遞站點距離農牧民家不超過3公里，兩輛貨車隔日來往配送，基本做到了鄉村全覆蓋?！翱爝f點越建越多，我們的業務量越大。除了收寄快遞本身的收益，我們也在打造電商產業鏈！”

　　 “從2018年到現在，西藏農村快遞站點增長了20.9%?！蔽鞑厣虅諒d商服處多吉堅才介紹，目前，西藏已建成74個縣（區）級電子商務公共服務中心及公共倉儲物流配送中心，301個鄉（鎮）級、829個村級服務站點及倉儲物流配送站點。鄉村快遞“最后一公里”，實現鄉鎮全覆蓋，對村級的覆蓋比例達到73%。

　　 小小快遞包裹，打通雪域高原物流微循環，給群眾生活帶來大變化。

　　 以前快遞不能到村，很多村民都找通村客車司機從縣里代取，不僅所需時間長，而且平均每單要多花30元。而今，省下了時間和開支，進一步提高了村民的消費熱情?？爝f下鄉前，乃東區農村快件量平均每月為300件；快遞下鄉后，每月能達到1800件。這個數字，還在不斷增長……

　　 消費升級，更是顯而易見。

　　 在我國最后一個通公路的縣——墨脫，記者在米日村一戶農家看到，女主人的化妝品擺滿客廳一角，仔細一數，有15種之多。女主人笑著對記者說：“看著直播，只要點一點，化妝品就能寄到村里！”

　　 “我們農牧民的消費，與城里沒什么區別”“以前吃穿將就，現在啥好買啥”……居民消費已經從過往生產型消費轉向發展型消費。

　　 記者在林芝、那曲、阿里等偏遠農牧區采訪時發現，群眾日常網購最多的商品是衣服，能占到近一半，家用電器、手機、電腦、食品飲料、數碼和美妝護膚等也格外受到青睞。在海拔4500多米的阿里地區，張女士在網上下單一臺洗衣機，沒想到第二天，就從100多公里外的門店送到了鄉鎮的家中：“這在前幾年，是想也不敢想的事！”

　　 “在鄉村快遞的帶動下，這幾年西藏農村網絡消費，噌噌往上漲！農村網絡零售額的整體占比，已經從前幾年的個位數，增長到2022年的接近15%，總量達24.7億元。”多吉堅才說，“2020年‘雙十一’購物節期間，西藏全區網絡零售額為4.22億元，在2022年‘雙十一’購物節期間，這一數據就到了18.8億元！”