7月21日，中鐵十一局南玉鐵路3標項目六景郁江特大橋P4#主墩首樁順利開鉆，標志著斜拉橋主體工程建設正式拉開帷幕。

　　本次首樁開鉆施工的六景郁江特大橋主橋位于南寧市橫縣、巒城兩地交界處，在甘棠河入郁江江口上游約500米正交處跨越郁江，全長621.5米，采用(41+109+320+109+41)米鋼-混凝土部分斜拉橋。主橋處航道為Ι級航道，設計最高通航水位68.14米，通航凈寬260米。施工的P4#墩基礎均采用24根樁徑為3米鉆孔樁，樁長46米，地質以淤泥質粉質黏土、細圓礫土、砂巖為主。

　　中鐵十一局楊連第隊經理柯軍介紹：“主橋施工位置地處偏僻，材料運輸車輛進入現場像穿過‘山路十八彎’，道路狹窄、坑洼崎嶇、車流量大，物資進場十分困難；再加上主橋附近150米處的地下埋有石油天然氣管道，水下爆破工作猶如在心臟處做手術，稍有不慎，將會造成無法挽回的后果?！狈N種不利因素，一直制約著總體施工計劃，嚴重影響了施工進度及安全。

　　為確?，F場物資的正常供應，項目人員多次實地勘察地形，掌握居民出行規律，通過加寬車道、設置錯車平臺、搶修進場便道、錯峰安排設備物資進場等措施，大大緩解了物資運輸壓力。同時，項目人員主動與相關單位對接溝通，多次召開水下爆破專題會，邀請專家現場檢測，不斷優化爆破方案，楊連第隊經理、總工程師等領導人員全程盯控爆破作業，有效保障了現場施工進度及安全的雙重提升。

　　此外，該項目始終把黨建工作貫穿于施工生產、安全質量、形象進度以及管理升級的全過程。在施工現場廣泛開展青年突擊隊、黨員先鋒崗、“亮明黨員身份 正當行業領頭雁”等活動，引領廣大青年職工和黨員干部在施工一線積極發揮先鋒帶頭作用，促進黨建工作與施工生產的相互交融，同頻共振。自去年12月份進場以來，該項目先后克服了新冠病毒疫情、財政資金緊張、氣候復雜多變等多個難題，累計完成了2246根樁基、109個承臺以及66個墩身的灌注。

　　南玉鐵路作為廣西第一條自主投資建設、設計時速350公里的高速鐵路，是連接北部灣經濟區與珠三角經濟區和粵港澳大灣區的快速客運通道的重要組成部分。新建正線長度193.14公里，沿線共設南寧東、邕寧、六景、橫縣、興業南、玉林北等6座車站，是自治區黨委、政府落實“三大定位”、全力推進西部陸海新通道建設、加快構建大灣區“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局的具體部署之一。南玉鐵路項目建成通車后，南寧至玉林行程將由2小時05分縮短至33分鐘。