年運營成本約4000萬元，年收入160萬元，陷入二期工程“建沒錢建、拆不能拆”困局

　　甘肅天水一“民心”工程竟成鬧心工程

　　本報訊 （記者康勁）“要不是看到公開通報，真不知會虧損這么大！”中央有關部門近日公開通報3起整治形式主義為基層減負典型問題，甘肅省天水市盲目舉債上馬有軌電車項目造成巨大資金浪費之事位列其中，引發公眾關注。《工人日報》記者獲悉，這個年運營成本約4000萬元、年收入160萬元的項目，明顯入不敷出，但在運營期政府績效評價中，卻被有關專家現場給出了92.14分的高分。

　　2018年以來，天水市通過PPP（政府和社會資本合作）模式，規劃投融資90億元建設有軌電車一期和二期工程。政府出資方為天水市軌道交通投資建設經營有限責任公司，社會資本方成員為中國通號、中鐵十一局及中鐵五院。

　　通報稱，自2020年5月有軌電車一期工程建成并正式運營以來，年運載乘客僅約80萬人次，收入160萬元，但年運營成本卻約4000萬元，運營虧空主要由財政補貼和運營主體自籌填補。

　　通報指出，目前由于資金投入不到位，二期工程實際進度僅過半，有軌電車這一“民心”工程成了建也沒錢建、拆也不能拆的“鬧心”工程。

　　根據交通運輸部公布的數據，2023年天水市有軌電車客運量95.5萬人次。按照天水市有軌電車每人每次2元的票價，至少要增長10倍客運量，達到2000萬人次，才能滿足每年約4000萬元的運營成本。

　　然而，2023年3月，有關方面組織了天水市有軌電車示范線工程（一期）2022年度運營期政府績效評價。考評組由5名專家組成，當時給出的評價是：“經考評，專家組認為天水市有軌電車示范線工程（一期）2022年運營狀況良好，滿足考核要求，現場評分92.14分。”

　　據悉，這是在有軌電車一期工程運營兩年、二期工程正加緊推進的關鍵節點召開的重要評價會。有關方面也表示，這次評價對項目發展和規范化經營有極大的推動和促進作用。但業內人士指出，有關方面組織的專家組面對天水市有軌電車一期和二期工程的現狀，所作出的評價實屬蹊蹺。

　　此外，記者在采訪中獲悉，當地自啟動有軌電車試驗段項目至今已有9年時間，但爭議不斷。特別是2020年11月二期工程正式開工以來，因為進展緩慢多次受到市民質疑。按照工程計劃，二期工程和同步實施的羲皇大道提升改造工程應于2023年底竣工，但是從2022年末起施工始終斷斷續續。對此，相關企業曾通過政府平臺回復稱，因為政府方資本金無法到位，導致項目融資無法到位，項目大部分作業點不得不暫時停止施工。