昨天(4日)，迎著冬日的晨光暖陽，來自科技界別的市政協委員佘京學，早早趕到市政協十三屆五次會議駐地報到。

　　今年，佘京學帶來的提案仍然與懷柔科學城有關：參會前，他已經搜集了懷柔科學城在人才引進、配套建設等方面面臨的問題，打算繼續將基層的聲音傳遞到大會上。

　　別看如今已駕輕就熟，第一年上會時激動、緊張、興奮等雜糅的心情，佘京學仍記憶猶新。2018年，他第一次以政協委員身份參會時，帶來了一份《關于加快首都東北部軌道交通建設的提案》。為什么抓住交通這個問題？佘京學告訴記者，這是他走訪多個懷柔科學城落戶單位時，聽到大伙兒最常談起的一個痛點。為了精準抓住問題的關鍵所在，落戶懷柔科學城的中科院空間科學中心、綜合中心、電子所以及中科院大學等都留下了佘京學走訪的足跡。通過大量調研，他了解到，這些單位每天要開通20多個班次的通勤班車，科研人員每天要往返一百多公里，消耗在路上的時間至少有三小時，一方面浪費了科研人員的精力，另一方面，潮汐式的交通也形成了較大的交通隱患。

　　抓住了問題，如何提出有效的解決方案？佘京學利用工作和政協履職的機會，多次找到交通領域的專家取經，并查閱了大量的資料，最終將目光瞄準了軌道交通建設。他在提案中提出了兩個具體的方案：一是將地鐵17號線北延至懷柔科學城，另一個是利用現有的京承線鐵路富余能力開行市郊列車。

　　功夫不負有心人，提案提交不到一個月，有關部門就找上門來了解情況，著手解決懷柔科學城的通勤問題。這份提案還被評為市政協當年的優秀提案。

　　目前，懷柔科學城已有市郊鐵路S5線可以通勤，佘京學表示自己還在持續關注和跟進其他軌道交通線路的建設，力爭讓懷柔科學城的通勤變得越來越便利。

　　這幾年，盡管工作崗位有所變動，但佘京學始終沒離開懷柔科學城，而如何更好地推動科學城建設也成為了他履職關注的重點。幾年來，他圍繞加快懷柔科學城科技成果產業化服務平臺建設、深化人才管理體制機制改革、中科院搬遷懷柔科學城面臨的問題及相關建議等提出了多份提案，把科學城發展面臨的“瓶頸”和問題傳遞給有關部門，并推動問題的解決。