遍布北京的公交專用車道，有的是7點到9點、17點到19點限行，有的是6點到20點或6點到22點限行，還有的是每天16點開始限行，讓市民摸不清規律。到了雙休日和假期，這些公交專用車道依舊保持限行，一條路上經常出現“冰火兩重天”的景象……今年，來自特邀界的市政協委員馬勇明帶來一份提案：建議對公交專用道限行時間進行優化，提高道路利用率和車輛通行能力。

　　北京是全國最早提出并實施城市公共交通優先戰略的城市。至2020年底，北京的公交專用道里程達到1000公里，公交專用車道有約120條，在普及低碳出行的理念、緩解交通擁堵、提高早晚高峰公交運輸能力、保障“上班族”的通勤需求方面發揮了巨大作用。

　　“公交專用道可以再優化一下啟用時間，提高道路的通行效率。”馬勇明建議，城市主要路段可以推廣非工作日公交專用道不限行制度。“非工作日期間，小汽車不限號行駛，同時公交車運營發車間隔加大，兩方面導致社會車輛出行需求增加。如果休息日允許私家車使用公交車道，就能緩解這一擁堵問題。”

　　同時，馬勇明也注意到，許多公交專用車道的啟用時間不一致。部分公交車道啟用時間只差一個小時，車主根本記不住每條公交車道啟用時間。馬勇明建議，除極少數特殊路段外，全市公交專用車道限行時間應統一設置為早7點到9點、晚17點到19點，讓市民在規定時間之外走公交車道沒有后顧之憂。