光明日報記者 姚亞奇 光明日報通訊員 宋佳伶 陳夢竹

　　在科技創(chuàng)新一線，他們埋頭攻關(guān)，不斷尋求突破；在動車檢修車間，他們精益求精，為國之重器保駕護(hù)航；在客運(yùn)站服務(wù)臺上，他們細(xì)致服務(wù)，讓旅客體驗(yàn)美好出行；在深山密林的鐵道線上，他們盡心盡責(zé)，守護(hù)運(yùn)輸安全……勇于創(chuàng)新、敢于擔(dān)當(dāng)、忠于奉獻(xiàn)、甘于堅(jiān)守，他們是踐行勞模精神、工匠精神的典范。今天，讓我們走近2023“最美鐵路人”，傾聽他們的奮斗故事。

　　潛心科技攻關(guān)

　　中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司正高級工程師陳燕平從2015年起，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究設(shè)計牽引變流器的核心部件——智能化集成功率單元，經(jīng)過一步步攻堅(jiān)克難，順利研發(fā)出試驗(yàn)樣機(jī)。2022年底，陳燕平收到國鐵集團(tuán)將組織開展CR450動車組新技術(shù)部件在更高運(yùn)行速度條件下性能驗(yàn)證試驗(yàn)的消息。她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迅速行動，不斷試驗(yàn)、調(diào)試，按期將樣機(jī)設(shè)計為成品交付，持續(xù)為我國牽引變流技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)智慧。

　　中國鐵建二十一局集團(tuán)三公司成渝中線鐵路鋼構(gòu)班班長馬小利以智慧和實(shí)干為中國鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)力量。馬小利研制的二合一噴錨混凝土自動配料機(jī)、多功能吊裝設(shè)備等，大大降低了施工中工人的勞動強(qiáng)度；發(fā)明的隧道內(nèi)施工車輛原地調(diào)頭裝置，讓混凝土罐車只用30秒即可調(diào)頭，提高了工作效率。

　　在高鐵運(yùn)維一線，能力出眾的“動車工匠”、中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海動車段調(diào)試車間列調(diào)一班工長張華持續(xù)鉆研動車組調(diào)試和技術(shù)革新，保障著旅客的平安出行。

　　為高效便捷地完成復(fù)興號動車組重聯(lián)功能驗(yàn)證，2022年底，張華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過精密測量、調(diào)整，確保適配器與電氣車鉤有了可靠的連接，同時，設(shè)計了滿足功能需求的控制電路，最終成功研發(fā)出復(fù)興號動車組重聯(lián)適配器，大幅提升了檢修效率。

　　堅(jiān)守安全底線

　　在崗13年，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間車站值班員蔣濤嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理接發(fā)列車37萬余列，從未錯排過一次信號。

　　2021年7月20日，鄭州遭受特大暴雨災(zāi)害，鄭州站股道、岔區(qū)被積水淹沒，信號、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備全部失效，與鄰站及列車調(diào)度員通信全部中斷。蔣濤臨危不亂，認(rèn)真做好行車憑證核對、調(diào)度命令收轉(zhuǎn)發(fā)及執(zhí)行等工作，確保了行車安全。

　　中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)一車間的斯朗旺扎曾先后駕駛內(nèi)燃機(jī)車、復(fù)興號高原動車組，奔馳于青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路上。

　　秉持著“在崗一分鐘、負(fù)責(zé)六十秒”的駕駛理念和擔(dān)當(dāng)精神，17年間，斯朗旺扎取得了安全駕駛70萬公里、安全行車近3000趟的優(yōu)異成績。

　　海口綜合維修段高鐵線路環(huán)島而建，受雨季和臺風(fēng)影響，電纜盒會偶發(fā)析水或浸水現(xiàn)象，影響信號設(shè)備正常工作。

　　2023年初，海口綜合維修段海口綜合維修車間信號工、高級技師王笑冰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合相關(guān)廠家開始開發(fā)室外信號箱盒浸水監(jiān)測工裝。通過不斷改進(jìn)，第一代產(chǎn)品已經(jīng)在實(shí)訓(xùn)基地試用成功。在維修信號設(shè)備、開展技術(shù)攻關(guān)之路上，王笑冰一直在逐夢前行，用奮斗實(shí)干守護(hù)著高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　真情為民服務(wù)

　　中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌站客運(yùn)車間客運(yùn)值班員李軍，自2008年7月入職以來，作為南昌站“紅土情”服務(wù)臺的一名工作人員，對客運(yùn)規(guī)章制度及各項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都熟記于心。

　　每年春運(yùn)期間，李軍尤為忙碌。每天她至少要服務(wù)30名重點(diǎn)旅客，接聽上百次電話，推著輪椅、拎著行李，一次次往返于站臺與候車室。在她的帶領(lǐng)下，“紅土情”服務(wù)臺已經(jīng)成為南昌的一張閃亮名片。

　　在祖國西北邊陲，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司庫爾勒客運(yùn)段和田一隊(duì)列車長米爾班·艾依提和同事把“民族團(tuán)結(jié)一家親號”列車營造成一個充滿愛的民族團(tuán)結(jié)“大家庭”。

　　2023年，這趟列車迎來開行6周年。這些年，用情系緊“民族團(tuán)結(jié)一家親”紅色紐帶，傳播黨的聲音，講好民族團(tuán)結(jié)故事，始終是米爾班·艾依提在工作中踐行的承諾。

　　選擇了警察這份職業(yè)，就選擇了奉獻(xiàn)和堅(jiān)守。1997年，朱少銘成為惠州鐵路公安處乘警支隊(duì)的一名乘警。他堅(jiān)守職責(zé)，想方設(shè)法確保旅客人身財產(chǎn)安全。2013年底，杭深高鐵廈深段開通，朱少銘調(diào)至轄有26.5公里線路的普寧站公安派出所葵潭警務(wù)區(qū)。朱少銘每天在葵潭站巡邏，開車在沿線巡查，把“鐵路安全需要大家來維護(hù)”的理念潛移默化地宣傳給沿線村民。多年來，朱少銘熱心為大家排憂解難，為列車和車站保駕護(hù)航，贏得了群眾的廣泛信賴。

　　　書寫忠誠擔(dān)當(dāng)

　　長白山腹地，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司通化工務(wù)段通化橋隧車間通化橋隧第一維修小組長期扎根在這里，他們擔(dān)負(fù)著多條鐵路隧道、橋梁、涵渠的巡檢、養(yǎng)護(hù)和維修任務(wù)，并負(fù)責(zé)處理線路兩側(cè)、隧道口附近的外部侵害。

　　維修小組的職工們靠著一雙“鐵腳板”，穿橋鉆隧、上山下河，完成每天10多公里的設(shè)備檢查任務(wù)，及時消除各類隱患。多年來，他們用堅(jiān)守和付出護(hù)衛(wèi)著深山中鐵路大動脈的運(yùn)輸安全。

　　以全國勞模、中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康工務(wù)段巴山線路維修一工隊(duì)副隊(duì)長王庭虎為代表的一代代巴山工務(wù)人扎根大山深處，硬是把地質(zhì)條件最復(fù)雜、基礎(chǔ)最薄弱、病害最嚴(yán)重的“擔(dān)心線”養(yǎng)護(hù)成了“放心線”。王庭虎把前沿科學(xué)技術(shù)運(yùn)用到養(yǎng)護(hù)維修工作中。他帶領(lǐng)職工摸索出多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，讓工區(qū)取得連續(xù)安全生產(chǎn)零事故的優(yōu)異成績。

　　不斷攻堅(jiān)克難，勇攀科技創(chuàng)新的高峰；堅(jiān)持恪盡職守，展現(xiàn)忠誠和擔(dān)當(dāng)……在萬里鐵道線上，“最美鐵路人”在一個個平凡崗位上繪就不凡故事，為人們生動展現(xiàn)了“最美”力量。

　　《光明日報》（2024年01月23日 02版）