新華社北京2月27日電題：奮斗成就“最美”——走近2022年“最美鐵路人”稱號獲得者代表

　　新華社記者魏弘毅

　　近日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布2022年“最美鐵路人”先進事跡。在國新辦27日舉行的發布會上，11位獲得2022年“最美鐵路人”稱號中的5位代表同中外記者見面。

　　發布會上，中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工務段鋼軌探傷車間探傷工黃濤、中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎設施段電務維修技術中心副主任鄭小燕、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲里站運轉車間值班站長馬如鐵、中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長呂盼、中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭供電段響沙灣供電車間副主任杜赫分別圍繞自身的奮斗經歷，回答了記者的提問。

　　堅守，捍衛鐵路安全

　　黃濤探傷工作室“四技”、焊縫探傷“七字訣”、數據回放“三字經”……黃濤自從事鋼軌探傷工作以來從未漏檢錯判過，這些作業法就是他的秘訣，也是他堅守鐵路20余年的心血結晶。

　　20多年來，黃濤走過了3.5萬多公里的“鋼軌探傷之路”?！捌骄總€月我們要對管轄的里程檢測一遍，春運、節假日前夕還要連續加班。這都是為了保證列車運行暢通?！秉S濤說。

　　熟能生巧。從業多年，黃濤完成了路軌便攜式探傷掃查架、新型鋼軌手工檢查錘等23個技術革新及發明項目，其中8項成果獲得國家實用新型專利。

　　杜赫的工作是養護維修為列車運行供電的接觸網部件。他和工友每天面對25千伏的高壓線，在沙漠腹地一干就是10年。為了磨練技術，無論是數九寒天還是烈日當空，杜赫都會雷打不動地爬電桿訓練，哪怕雙手布滿血泡，哪怕皮膚曬得黢黑，他樂在其中。

　　杜赫帶領車間技術骨干總結出的“接觸網故障快速搶修恢復法”和以“定區域、定人員、定流程、定標準、定標記”為特點的“接觸網五定檢修法”，將接觸網檢修效率提升了20%，設備修后質量良好。

　　服務，保障運營秩序

　　創新“列車智能設施介紹”“嬰幼兒安睡床”等10余項專屬服務措施；針對“雪具存放”“輪椅安置”等12個場景的服務反復演練；值乘閉環外列車97趟，獲中外旅客表揚68件……北京冬奧會、冬殘奧會期間，呂盼交出了一份過硬的“冬奧答卷”。

　　“我們一直在努力，通過優質的服務讓旅客感知我們對工作的理解?！眳闻伪硎?，隨著我國鐵路行業的不斷發展，乘務人員的綜合能力也在不斷提升。“我和同事們將繼續探索更加溫馨、精準，更加以人為本的服務?！?/p>

　　同樣為鐵路運行保駕護航的，還有負責進出口貨運列車集結、換裝、編組等運輸組織工作的馬如鐵。面對列車集中到達、進口煤炭換裝積壓的難題，他提出優化換裝場區調車作業方式、增加備用換裝線等建議，通過快取快送全面提升滿洲里站換裝作業能力。

　　“確保安全、確保暢通，我的辦法有兩種，一是靠規章，一是靠記事本。落實好規章，就是為安全運營服務；同時在現場檢查時，發現問題我就記錄下來，和同事們共同復盤，解決問題，提高口岸通行效率。”馬如鐵說。

　　傳承，塑造鐵路未來

　　新時代10年來，中國鐵路事業取得長足發展，鄭小燕體會尤為深刻?！拔蚁群髤⑴c了鄭徐、鄭渝、鄭阜等8條高鐵新線列控系統施工和仿真試驗，見證了河南省‘米’字形高鐵網的全面建成?！?/p>

　　鄭小燕還為鐵路事業未來發展投注了大量心血。她將多年來的技術經驗總結歸納，參與編寫出版《信息中心設備作業指導書》等書籍，為規范專業管理提供了重要參考；為優化鐵路技術人才的年齡梯次，她收了6個“90后”徒弟，將本領傾囊相授。

　　“鐵路網越織越密，高鐵速度越跑越快，這給負責高鐵運營維護的我們提出了更高要求。我們要以國家戰略需求為導向，積極開展原創性、引領性技術攻關，著力提升運維品質和質量，讓高鐵更安全、更快捷地奔馳在祖國廣袤大地上?！编嵭⊙嗾f。

　　鋼軌上的日子，有汗水，也有淚水；有艱辛，更有喜悅。新征程上，這些“最美鐵路人”將接續奮斗，向著建設交通強國的目標奮勇前行。