光明日報記者 侯珂珂 王東

　　隨著北京冬奧會鋼架雪車賽事的結(jié)束，中國鋼架雪車隊于2月13日離開了延慶冬奧村。

　　本屆冬奧會上，中國鋼架雪車隊派出歷史最多的4人參賽，均為首次參加冬奧會的年輕選手。最終，男選手閆文港斬獲一枚寶貴的銅牌，殷正獲得男子第5名；趙丹、黎禹汐分別獲得女子第9名和第14名。建隊不到7年，部分選手尚未練滿3年，但4位選手都取得了名次，也都創(chuàng)造了新的歷史，中國鋼架雪車隊的表現(xiàn)可以用“驚艷”來形容。

　　從2015年“跨界跨項選材”組建國家集訓(xùn)隊，到2022年登上領(lǐng)獎臺，中國鋼架雪車隊只用了6年多的時間，而獲得獎牌的閆文港從事這項運(yùn)動的時間僅僅5年。對于自己的首次冬奧之旅，閆文港有些不甘心：“拿到一枚銅牌，我既開心又不開心。我沒有在后兩輪中發(fā)揮出自己的最佳水平。畢竟我已經(jīng)在這條賽道上滑過幾百次，我熟悉每個彎道，也積累了很多經(jīng)驗。但在比賽中，我犯了大大小小的錯誤，甚至是在訓(xùn)練中都不常見的錯誤，我本可以做得更好。”

　　在閆文港看來，這次參加冬奧會，中國鋼架雪車隊能力是具備的，但因為年輕，經(jīng)驗上還有所不足，尤其是大賽的經(jīng)驗少，在心理上和對器材的了解上還有很大的進(jìn)步空間，未來一定會做得更好。

　　擔(dān)任北京冬奧會開幕式中國代表團(tuán)旗手的00后小將趙丹，在女子組的比賽中成績出色。她在預(yù)賽中曾滑出了第3名的好成績，并刷新了“雪游龍”女子鋼架雪車的賽道紀(jì)錄。對于自己最后獲得第9名的成績，趙丹心有不甘：“冬奧會的比賽，對我來說壓力是有的，比較緊張。因此，我在比賽中好幾次轉(zhuǎn)彎時角度都不對，損失了一些速度。”

　　中國鋼架雪車隊領(lǐng)隊孫帆向記者介紹，中國鋼架雪車隊自耿文強(qiáng)首次參加冬奧會就在平昌獲得男子第13名以后，就進(jìn)入了高速發(fā)展期。在主教練帶領(lǐng)下整體實力不斷提升，先后在國際賽場斬獲北美杯、歐洲杯乃至世界杯分站賽冠軍，為在延慶賽道滑出世界速度奠定了基礎(chǔ)。

　　主教練瑪格·安德烈亞斯·施密德表示，本屆冬奧會完賽后，隊內(nèi)將及時復(fù)盤總結(jié)。他認(rèn)為，選手們都可以做得更好，閆文港有能力收獲金牌。“我們經(jīng)常自我審視，這也是年輕隊伍快速變強(qiáng)的原因之一。”他說，中國隊不能完全照搬外國經(jīng)驗，而要為我所用。隨著中國選手積累更多滑行次數(shù)，進(jìn)一步了解歐美不同賽道的特點(diǎn)，適應(yīng)降雪等各類突發(fā)情況，還能繼續(xù)縮小與外國名將的差距。

　　孫帆表示，中國鋼架雪車的快速發(fā)展除了有優(yōu)秀運(yùn)動員、教練、工作人員以及各方保障力量的集體努力外，還要感謝中國冰雪運(yùn)動事業(yè)蓬勃發(fā)展和國家的有力支撐，這包括科技訓(xùn)練系統(tǒng)、經(jīng)費(fèi)保障、國產(chǎn)品牌裝備研發(fā)等多方面的助力。

　　孫帆、施密德都表示，在國外賽道上，經(jīng)常能夠看到大量青少年甚至學(xué)齡前兒童從賽道最高點(diǎn)順利滑下。現(xiàn)在，延慶有了中國第一條車橇賽道“雪游龍”，這不僅是世界設(shè)施最先進(jìn)、保障最到位的賽道之一，而且建有將于賽后開放的大眾入口，便于在低緩滑段體驗滑行。

　　施密德特意強(qiáng)調(diào)，中國選手大多由田徑項目轉(zhuǎn)項而來，如果有更多專業(yè)人才儲備，未來更加可期。

　　孫帆表示，希望在下屆冬奧會上，更成熟的中國鋼架雪車隊會有更好的表現(xiàn)，“通過北京冬奧會這個契機(jī)，把這項運(yùn)動發(fā)展起來，把冰雪運(yùn)動發(fā)展起來。通過未來持續(xù)的努力，相信下一屆冬奧會我們一定會有更好的表現(xiàn)”。