2014年，長(zhǎng)沙發(fā)出首趟中歐班列，通達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。

　　2022年，長(zhǎng)沙進(jìn)出口總額增速居中部省會(huì)城市第一，進(jìn)出口額超100億元企業(yè)實(shí)現(xiàn)零的突破，中歐班列開(kāi)行量位列全國(guó)第三；

　　越來(lái)越多湖南本土產(chǎn)品借助中歐班列“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”的線路布局，實(shí)現(xiàn)了“湘品出湘”直通海外……

　　作為一座內(nèi)陸城市，長(zhǎng)沙從“內(nèi)陸腹地”到“開(kāi)放高地”；從“不靠海、不沿邊”，到實(shí)現(xiàn)“一帶一部”與“一帶一路”的深度融合。

　　中歐班列，助推長(zhǎng)沙打通了對(duì)外開(kāi)放新通道。

　　搭載本土企業(yè)“走出去”

　　“嗚嗚……”一聲火車長(zhǎng)鳴，滿載165輛吉利整車的專列駛離長(zhǎng)沙， 8月1日從長(zhǎng)沙經(jīng)由黑龍江同江口岸發(fā)往莫斯科。

　　這趟滿載的“吉利專列”貨重約287噸，貨值約429萬(wàn)美元，是中歐班列（長(zhǎng)沙）在同江口岸首發(fā)班列，標(biāo)志著長(zhǎng)沙打通了經(jīng)黑龍江同江口岸聯(lián)通俄羅斯和歐洲大陸的重要新通道。

　　55個(gè)集裝箱汽車整車，量身定制運(yùn)輸裝載方案……為做好此次班列首發(fā)工作，湖南鐵路部門(mén)從裝車方案、運(yùn)輸組織、貨運(yùn)調(diào)度等方面著手，優(yōu)化班列開(kāi)行方案。在安全裝載的前提下，實(shí)現(xiàn)貨物裝載數(shù)量最大化，有效壓縮企業(yè)運(yùn)輸成本。

　　據(jù)悉，今年1月至7月，湖南中歐班列共開(kāi)行491列，貫穿東西、聯(lián)通內(nèi)外，中歐班列（長(zhǎng)沙）讓湖南“沿?；保尡就疗髽I(yè)高效“出海”。

　　近年來(lái)，中歐班列（長(zhǎng)沙）與湖南省產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展不斷加強(qiáng)，由財(cái)政部樞紐到樞紐轉(zhuǎn)型升級(jí)為門(mén)到門(mén)全方位服務(wù)，通過(guò)“非標(biāo)產(chǎn)品適箱化”引導(dǎo)、訂制物流解決方案，便利企業(yè)深度參與“一帶一路”倡議。

　　2020年以來(lái)開(kāi)行中聯(lián)重科、三一重工、吉利汽車、山河智能、澳優(yōu)等制造業(yè)專列373列，幫助企業(yè)降低物流成本近40%，節(jié)省物流成本17.83億元，進(jìn)一步提升企業(yè)海外競(jìng)爭(zhēng)力。

　　除此之外，中歐班列（長(zhǎng)沙）在助企增效、優(yōu)化通關(guān)環(huán)境上亮點(diǎn)頻出。在長(zhǎng)沙海關(guān)的大力支持下，中歐班列（長(zhǎng)沙）出口整體通關(guān)時(shí)間由313分鐘壓縮至16分鐘，通關(guān)效率大幅提升。

　　“2022年開(kāi)通了中歐班列山河智能專列，相較之前的海運(yùn)模式，運(yùn)輸時(shí)間縮短20多天，運(yùn)輸成本降低15%左右。”山河智能董事長(zhǎng)、首席專家何清華表示，專列幫助企業(yè)縮短了合同交付時(shí)間，還大幅降低綜合成本，提升了本土企業(yè)在海外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　不僅是山河智能，2022年，中聯(lián)重科國(guó)際銷售收入同比增長(zhǎng)72.6%、三一重工挖掘機(jī)國(guó)際銷售額同比增長(zhǎng)69%；今年仍保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)際訂單有望翻番。

　　吸引外資外貿(mào)“投進(jìn)來(lái)”

　　隨著中歐班列（長(zhǎng)沙）的穩(wěn)定開(kāi)行和效率提升，運(yùn)輸成本逐步降低，形成了明顯的輻射帶動(dòng)效應(yīng)。

　　廣東、上海、江蘇、福建、江西、廣西等省外地區(qū)貨物向長(zhǎng)沙集結(jié)，帶動(dòng)大量外貿(mào)和貨代企業(yè)在長(zhǎng)沙集聚，逐步成為貨物集散和產(chǎn)業(yè)集聚的重要樞紐，形成了對(duì)貨物貿(mào)易和制造業(yè)強(qiáng)力支撐的樞紐經(jīng)濟(jì)雛形。

　　夸特拉斯、深圳天澤跨境電商上市公司……一些重大項(xiàng)目落子長(zhǎng)沙。

　　同時(shí)，集結(jié)中心帶來(lái)的運(yùn)輸鏈、物流鏈和供應(yīng)鏈，通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)要素的空間組織優(yōu)化和構(gòu)造經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)沿海產(chǎn)業(yè)向湖南省加速轉(zhuǎn)移，助推上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

　　“對(duì)不靠海、不沿邊的湖南來(lái)說(shuō)，缺乏便捷的國(guó)際物流通道，制約了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，如今中歐班列大幅降低了物流時(shí)間，對(duì)產(chǎn)業(yè)的支撐和帶動(dòng)作用凸顯，成為湖南大部分制造業(yè)企業(yè)保產(chǎn)保供、控制綜合成本、搶占海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略通道。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年，中歐班列（長(zhǎng)沙）服務(wù)外向型企業(yè)8631家，助力湖南實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口額高速增長(zhǎng)（2022年進(jìn)出口額達(dá)到7058.2億元，同比增長(zhǎng)20.2%），穩(wěn)定了外資外貿(mào)基本盤(pán)。

　　經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，中歐班列（長(zhǎng)沙）常態(tài)化運(yùn)行線路達(dá)12條，輻射亞歐大陸近30個(gè)國(guó)家100個(gè)城市，已成為湖南與“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要載體，助推湖南與“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口由2013年的344.2億元增長(zhǎng)到2022年的2569.1億元，累計(jì)增長(zhǎng)6.5倍。

　　未來(lái)，長(zhǎng)沙將盡全力建設(shè)中歐班列集結(jié)中心，推動(dòng)中歐班列（長(zhǎng)沙）實(shí)現(xiàn)集約化發(fā)展，開(kāi)通經(jīng)磨憨出入境往返老撾萬(wàn)象、經(jīng)憑祥出入境往返越南河內(nèi)的南向班列，著力構(gòu)建以長(zhǎng)沙為中心、連通歐盟和東盟的陸路戰(zhàn)略大通道，高質(zhì)量打造陸港型國(guó)家物流樞紐，提升中歐班列（長(zhǎng)沙）的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力。