有一群人，他們2000年出生，是父母疼愛的“千禧寶寶”，也被人稱作“龍寶”。作為第一批00后，這群“龍寶”帶著吉祥與幸福的美好寓意，懷著團結與進取的奮斗精神，日夜奮戰在萬里鐵道線上，在萬家團圓之際選擇堅守崗位，默默為春運平穩、有序、安全運行保駕護航。

　　為春運加道安全保險

　　“下行列車接近，所有人下道避車！”“報告駐站防護員，現場人員均已列隊迎車。”一趟春運臨客車通過，偉色措姆再次組織作業隊伍安全避車，上班還不到3小時，被寫得密密麻麻的防護本上，又多了一行字跡清秀的行車記錄。

　　偉色措姆出生于2000年，成長于西藏自治區昌都市的一個普通農牧民家庭，是個地地道道的藏族姑娘。懷著對“天路”的向往，她應聘成為中國鐵路青藏集團有限公司拉薩基礎設施段的一名線路工。

　　“今年是偉色措姆的春運‘首秀’，如此緊張的節奏，她能做得這么標準，足見平時學習下了功夫！”工長王瀚民說。

　　在風景秀美、歷史悠久的浙江女埠古鎮，一座由中國鐵路濟南局集團有限公司鐵道戰備舟橋處參與建設的金(華)建(德)高鐵蘭江特大橋貫通南北，巍然橫亙于滔滔江水之上。

　　春運期間，來自吉林的慈浩然主動加入夜班應急值守行列，再次留守蘭江橋畔。因為屬龍，他被同事親切地喚作“龍娃”。作為一名退伍軍人，他總能在關鍵時刻堅守崗位、沖鋒在前，日夜顛倒的作息早已成為他的工作日常，春運自然也不例外。

　　隨著春節期間貨物需求量的增加，中國鐵路上海局集團有限公司蘇州西站的貨運量急劇飆升，剛過完24歲生日的孫陽在濕冷的冬天里，忙出了一身汗。

　　孫陽所在的調車班組承擔著中歐班列的解編任務，調車工作本就安全風險極大，春運期間更是時間緊、任務重、標準嚴。作為車站調車隊伍的新生力量，孫陽對入線檢查、車輛摘結、防溜設撤等工作都很熟練，即使是高難度工作，做起來也得心應手。

　　“咱年輕、體力足，越到要緊處，干得越來勁，春節我留在崗位，能給班組多上一道保險。”孫陽笑著說。

　　被他人需要也是一種幸福

　　2月10日10時46分，G2344次列車停靠在永福南站。列車長王宇涵一邊交接旅客遺失物品，一邊組織旅客快速上車。在熙熙攘攘的人群中，一個在車站青年志愿者攙扶下緩慢行走的老人，引起了王宇涵的注意。她快步上前攙扶，并安排就近車門上車。10時48分，列車關閉車門，緩緩駛出站臺。

　　作為中國鐵路南寧局集團有限公司首位00后列車長，這已經是王宇涵參與的第六個春運了。1966公里的運行里程，29個途經站，58次上下車作業，上千句溫馨的提示語，2萬余步行走量……她從不喊苦喊累，總是用溫暖的笑容為班組成員注入新能量。

　　在中國鐵路南昌局集團有限公司南昌客運段，面對今年春運“大考”，段里在春運前以勞動安全、設備設施使用、作業標準、應急處置等方面內容為重點，組織00后列車員進行了集中培訓。

　　“我們按照‘一老帶一新’的方式做好班組組建，確保他們以最好狀態迎接首次春運‘大考’。”動車三隊隊長李永強說。針對沿線地域特點和旅客客流情況，動車三隊總結提煉出開口服務“五語”、餐吧服務“六聲”、車廂服務“六勤”工作法，加大車廂巡視力度，實現全程跟蹤服務。

　　作為長琿城際鐵路上的二等車站，延吉西站隨處可見朝鮮族文化元素。因地理位置特殊，這里的工作人員可以用普通話、英語、俄語、朝鮮語4種語言交流。

　　“龍寶”王墨到延吉西站工作還不滿兩年，聰明好學的她不僅快速突破了語言關，干起活也精力十足。售票窗口旅客明顯增多、班組人員緊張時，作為客運員的她，總會第一時間到售票班組幫忙。提起王墨，同事們說得最多就是“小姑娘肯學又肯干，無論旅客還是大伙誰有需要幫助的地方，她總是沖在最前面”。

　　迎戰風雪，“龍寶”們“眼里有火，心里有光”

　　隨著新一輪大范圍降雪的到來，“2008年以來最復雜春運天氣”登上熱搜。2月20日1時許，關中平原禹門口黃河大橋的咽喉處，中國鐵路西安局集團有限公司閻良工務段張思讓與工友們正在熱火朝天地作業。春運期間，這里每天都有從陜西發往上海、廣州、南昌的運煤專列經過，是北煤南運的重要通道。

　　禹門口又稱“龍門”，位于黃河晉陜大峽谷的最狹窄處，形如門闕，風呼水嘯，作業環境十分惡劣，許多人避之不及。張思讓卻主動申請加入禹門口除冰青年突擊隊，聽到00后要來，大家都笑道：“‘龍寶’要來守‘龍門’了，這次除冰工作一定順！”

　　頭戴強光燈，手持打冰杵，對著鋼軌側翼的頑固結冰處一通猛擊快錘。張思讓朝著青年突擊隊隊長呂康哲喊道：“康哲哥！還真是你說的，砸下去越狠，身體熱得越快，我這會兒頭皮都慢慢松下來啦！”澆鹽、碎冰、挖冰、摳螺栓，除冰動作一氣呵成，寒夜中張思讓顧不上搓耳朵，擦一把鼻涕就繼續忙碌起來。

　　在海拔2228米的云貴高原，有一座被稱為地勢最偏、海拔最高、冬季最冷的“三最”車站——老鍋廠站。這座五等小站，活躍著10名青年，“龍寶”助理值班員黃智強就是其中一員。

　　高原山區鐵路，最怕的就是冰雪凝凍導致道岔結冰，黃智強主動請纓，當起了車站里的“天氣預報員”。他說：“冬日的老鍋廠站每天都經歷著一日‘五變臉’，清晨大霧彌漫，上午粒粒小雪，中午雪后初晴，下午陰云密布，夜里又來個雨夾雪，第二日就凝成了冰，安全壓力極大。”

　　在黃智強的字典里，沒有“困難”二字。他和同事以風雪為令，用噴燈、掃帚、三角鏟等工具一遍又一遍地清除道岔尖軌、轍叉暗角的積雪和冰凝，厚厚的冰花裹滿了大家的衣帽，他們卻像絲毫感覺不到寒冷，直到每組鐵軌道岔“正反位”操作轉動正常，才暫時安心下來，站起身用力撣了撣滿身冰花。

　　服務旅客用情，保障安全用心，迎接挑戰用力。春運中，“龍寶”們不畏艱險，大步向前，在2024年春運這場“大考”中，用實際行動定義青春，書寫著00后的責任與擔當。

　　李銳 李思瑤 孫婕婷 鐘孟迪 中青報·中青網記者 周偉 來源：中國青年報