本報記者 孫宏陽

　　2024年全市交通工作暨市軌道交通運營安全領導小組會議昨天召開。記者從會上獲悉，今年，本市將加速構建以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種出行方式為補充，結構合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系。中心城區(qū)綠色出行比例力爭達到75%，與軌道車站換乘距離小于50米的公交站點占比提升至88%。在出行需求集中區(qū)域開通通醫(yī)、通游線路50條。

　　今年本市還計劃完成20項市級疏堵工程和10個重要節(jié)點改造，推動通學車擴大試點，加強通學車復合利用。全年新增停車位1.7萬個、共享停車位1萬個。

　　開設通醫(yī)通游線路50條

　　軌道交通仍是今年交通行業(yè)的重頭戲。今年繼續(xù)推動軌道新線建設，開通地鐵3號線一期、12號線、昌平線南延一期剩余段3條(段)線路45.3公里。推進既有線網(wǎng)優(yōu)化提升改造，加快地鐵13號線拆分、1號線支線、霍營微中心等建設，加強首都機場線服務城市通勤功能，完成10號線信號系統(tǒng)優(yōu)化工程，加快開通大興線新宮站D口等出入口。推動市郊鐵路公交化運營，加快建設城市副中心線整體提升工程(北京西-良鄉(xiāng))和東北環(huán)線等線路。

　　推進軌道公交“兩網(wǎng)融合”。消減與軌道線路長距離重復及五環(huán)內(nèi)長大公交線路30條、優(yōu)化合并30條，增加連接軌道車站和社區(qū)的微循環(huán)線路不少于30條。縮短接駁換乘距離，實現(xiàn)88%的公交站點與軌道車站出入口換乘距離小于50米。推動地面公交轉(zhuǎn)型發(fā)展，針對老年人、游客、就醫(yī)等群體和公園、商圈、景點、博物館等重點區(qū)域，持續(xù)完善多樣化公交。在出行需求集中區(qū)域開通通醫(yī)、通游線路50條。

　　融合發(fā)展交通“朋友圈”，還將納入慢行系統(tǒng)。本市將推動慢行系統(tǒng)建設由核心區(qū)向外延伸推廣，推進8個慢行系統(tǒng)示范街道和回龍觀自行車專用路東拓等建設。推進軌道與慢行交通融合，倡導“騎行+公共交通”出行方式，合理規(guī)劃地鐵站、居住小區(qū)周邊共享單車停車位，實現(xiàn)電子圍欄全覆蓋，提高接駁軌道的便利。

　　能沿著河流、綠蔭騎回家的路段將越來越多。本市今年推進“水網(wǎng)、路網(wǎng)、綠網(wǎng)”融合，完成涼水河13.8公里巡河路慢行系統(tǒng)改造，在20處公園實施“減圍欄、促聯(lián)通”，建設20條林蔭路，實施300處立交橋垂直綠化，提升步行騎行舒適度。

　　推進1-八通線車輛更新

　　今年，軌道交通行業(yè)全面強化企業(yè)安全管理、行業(yè)安全監(jiān)管和應急管理，推進問題整改，加快推進1-八通線車輛更新、5號線地面信號系統(tǒng)更新改造等工程實施，提升硬件穩(wěn)定性和可靠性。

　　開展隱患排查整治百日專項行動，加強地鐵司機、調(diào)度、設備維修等關鍵崗位人員教育培訓。強化車輛、信號、供電、線路日常巡視檢查和維修保養(yǎng)，“一線一策”完善地面線、高架線極端天氣運營組織方案和應急聯(lián)動機制，提升軌道交通骨干網(wǎng)絡的安全性。

　　提高薄弱路段防洪標準

　　在道路基礎設施建設方面，一批重點工程今年將迎來重大節(jié)點。

　　今年，本市計劃開工建設國道335，加快推進承平高速、石小路、長雙路等重點項目建設，城市副中心站綜合交通樞紐主體工程基本完工，東六環(huán)入地改造項目具備通車條件，國道109新線高速建成通車。加大次支路建設，城六區(qū)和通州區(qū)開工25條、建成13條次支路，進一步完善路網(wǎng)結構。打通西北旺南路、受壁街、通清路、柳村路4條“斷頭路”，進一步暢通道路微循環(huán)。

　　加快災后恢復重建。恢復重建類項目入汛前全部完成，基本恢復至災前水平，并通過設置防浪墻等措施，提高薄弱路段防洪抗災標準。“三年提升類”項目全面啟動建設，重點在大石河、拒馬河溝域增補108新線高速和淶寶路新線高速，改“翻山越嶺”為“穿山越嶺”，構建西部山區(qū)“三橫三縱”主通道，提高路網(wǎng)抗災韌性。

　　強化市內(nèi)重點地區(qū)快速聯(lián)系。統(tǒng)籌回天、城南等地區(qū)專項行動任務建設項目，完成北清路快速化提級改造、蘋果園綜合交通樞紐建設，實現(xiàn)太平莊中街和望京西、通馬路、環(huán)球影城北綜合交通樞紐基本完工。

　　計劃新增停車位2.7萬個

　　本市今年將治堵與防堵并重，提升交通精細化治理水平。圍繞中心城區(qū)交通擁堵治理，交通部門將綜合施策，完成20項市級疏堵工程和10個重要節(jié)點改造，開展55處以上區(qū)級堵點治理；以三環(huán)內(nèi)為重點持續(xù)實施公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施，優(yōu)化BRT1號線等線路專用路權。

　　持續(xù)深化重點區(qū)域周邊交通綜合治理。“七站兩場”方面，建成朝陽站、豐臺站鐵路車站配套交通樞紐。積極穩(wěn)妥推動通學車擴大試點，加強通學車復合利用，提高運營效率。加強機動車停車設施建設和管理。加大老舊廠房、低效樓宇改造為停車樓的政策支持力度。統(tǒng)籌疏解騰退空間等地上地下資源，新增停車位1.7萬個，新增共享停車位1萬個。

　　在城市副中心，改造潞源北街-通懷路等7處交叉口，以點帶面緩解和預防區(qū)域交通擁堵。分階段推進智慧信控覆蓋通州全域。

　　此外，持續(xù)實施智慧交通三年行動計劃，以拓展自動駕駛應用為重點，推動鐵路樞紐、機場、城市副中心三大文化建筑、貨運行業(yè)等測試場景開放，實現(xiàn)600平方公里范圍示范應用。

　　深入推進智慧調(diào)度，強化嚴重擁堵提前預警和重點日交通協(xié)同調(diào)度，實施分級分類應急響應，加強社會動員，引導市民合理規(guī)劃出行時間和方式。加快智慧信控建設，以路口機動車通行效率最優(yōu)為原則，優(yōu)化車道施劃和信號燈設置，完成1500余處老舊信號燈升級改造，新增接入1000處信號燈聯(lián)網(wǎng)，加快推進流量感知設備加裝，實現(xiàn)中心城區(qū)和城市副中心重要路口智慧調(diào)度，提高通行效率。