央視網消息：又是一年春運時。1月26日2024年春運正式開啟。2024年春運為期40天，全國跨區域人員流動量預計將達到90億人次，鐵路、公路、水路、民航等營業性客運量將全面回升。

　　這時的鐵路軌道、飛機航線、高速公路滿載著人們對故鄉和親人的牽掛，流動著年的味道。返鄉流、探親流、學生流、旅游流……人們迎著新春出行。“人享其行，物暢其流”的生動圖景，映照著時代脈動，折射著經濟活力。

　　春運人員流動量將創歷史新高

　　預計90億人次的全國跨區域人員流動量，也讓2024年春運的規模將再創新高。根據預測，春運高速公路及普通國省干線非營業性小客車人員出行量約有72億人次。全國公路網每天出行的日均車流量將達到3720萬輛，自駕出行占全社會人員出行量的比例將突破八成。

　　春運首日全國民航預計發送旅客200萬人次

　　春運首日，全國民航預計發送旅客200萬人次，計劃執行航班17500班。從訂票情況看，機場方面，除京滬廣蓉四大城市群機場外，昆明、西安、杭州等區域性樞紐機場較為熱門，海口、三亞、哈爾濱、長沙等旅游城市機場相對火爆。航線航班方面，仍以北京、上海、廣州、深圳、成都之間的國內骨干線為主，北京往返昆明、上海往返西安、廣州往返杭州等區域樞紐航線需求旺盛。

　　今天全國水路預計發送旅客50余萬人次

　　水路方面，據交通運輸部海事局預測，1月26日，全國水路將發送旅客50余萬人次。2024年春運全國水路客運量將呈增長態勢，春運期間預計全國水路發送旅客達3000萬人次，日均75萬人次。

　　高鐵線路“上新” 出行更快更舒適

　　2023年，我國鐵路路網持續織密。截至2023年底，全國鐵路營業里程達到15.9萬公里，其中，高鐵4.5萬公里，繼續穩居世界第一。高鐵里程不斷增加，為“流動的中國”注入強勁動力，也讓在外的游子們春運回家的路又快又舒適。

　　2023年12月底，從浙江杭州到江西南昌的杭昌高鐵全線開通運營，結束了安徽省祁門、黟縣，以及江西省浮梁、樂平、余干等地不通高鐵的歷史。2024年春運，不少在長三角地區務工的安徽人和江西人，回家的路變得前所未有的迅捷。

　　2023年，從濟南到鄭州的濟鄭高鐵全線貫通運營。這條高鐵相連的發展軸通過交通運輸優勢，連接了長江中下游地區、山東半島與中西部地區的多個城市群。

　　在這個春節假期，回家更快，出去旅游也變得更加方便。在東南沿海，中國首條設計時速350公里跨海高鐵——福廈高鐵開通運營。這條從福州到廈門的高鐵，將東南沿海多個城市串聯成一條“黃金旅游帶”。

　　緊隨著新線路的開通，新車型也在上線。1月22日，陜西首趟CR400BF-Z型“復興號”智能動車組列車正式運行，經由濟鄭高鐵去往山東。這是該型號動車組首次配屬我國西北地區，春運期間將為旅客帶來全新的出行體驗。

　　2023年，全國鐵路投產新線3637公里，其中，高鐵2776公里，占比超過七成，34個項目建成投產。貴南高鐵讓我國西南地區新增一條交通大動脈，廣汕高鐵助力老區加快融入粵港澳大灣區。高鐵連線織網，活力十足、持續延展。截至目前，國家《中長期鐵路網規劃》提出的“八縱八橫”高速鐵路主通道已建成投產3.64萬公里，約占設計總規模的80%。

　　多條公路竣工通車 道路“煥新”回家更快

　　根據預測，2024年春運出行人次將達90億，其中，八成自駕出行。公路出行將成為春運的絕對主流。春節將至，全國多地也迎來了一批公路竣工投入春運。出行線路多了、時間短了、家也更近了。

　　2024年春運前夕，四川省多條高速公路竣工通車。這兩天，位于四川綿陽北川羌族自治縣境內的九寨溝—綿陽高速公路上，已經有不少人陸續踏上了回家的旅途。

　　李知夏返鄉的新線路是去年底九綿高速項目新投入運營的路段之一。項目通車后結束了九寨溝縣、北川縣不通高速的歷史，成都至九寨溝通行時間由原來的8小時縮短至5小時。

　　不僅是高速公路，近期，多地的農村公路也完成了煥新工程。在四川綿陽開坪鄉鳳陽村，村民回鄉的道路不久前就完成了升級改造，迎來了首批返鄉過年的群眾。

　　返鄉更加順暢，這個春節假期，自駕游的旅客也多了不少新選擇。春節臨近，全線開通不久的海南環島旅游公路人氣不斷攀升。

　　數據顯示，2023年，我國新改建高速公路超7000公里，新改建農村公路超過了18萬公里。臨近春節，上海至湖北武漢、吉林延吉至長春、四川成都至云南麗江、貴州都勻至云南香格里拉等多條重點公路項目通車，都讓這個繁忙的春運之路，更加平安、便捷。

　　多條公路春節前通車 讓春運回家更便捷

　　交通運輸部預計，2024年春運期間，全國公路網日均流量將達3720萬輛，比2023年同期增長7.5%。整個春運流量的峰值將出現在春節假期的最后一天，也就是2月17日，高速公路流量峰值將達6520萬輛，客車流量峰值將達6270萬輛。