曾風(fēng)靡一時(shí)“隨心飛”如今再度卷土重來。3月21日，南航“隨心飛”類產(chǎn)品的“暢游中國”正式開售，自2020年起，多家航空公司曾推出類似產(chǎn)品以緩解現(xiàn)金流壓力，而進(jìn)入2023年以后，此類產(chǎn)品的數(shù)量明顯減少。在如今民航業(yè)整體復(fù)蘇之時(shí)，南航“隨心飛”產(chǎn)品的再度上架不禁引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。對于南航此時(shí)推出“隨心飛”產(chǎn)品的原因，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，主要是針對淡季市場進(jìn)行促銷，有利于航司資金回籠。不過當(dāng)下民航業(yè)逐漸復(fù)蘇，客座率呈現(xiàn)上升，航司能否匹配上相應(yīng)的服務(wù)也是關(guān)鍵。

　　價(jià)格從2499元到4888元不等

　　此次發(fā)售的“暢游中國”分多個(gè)版本，其中包括全國版、探索版以及成都天府/北京大興/東北/云南版，分別適用不同的群體。價(jià)格從2499元到4888元不等，每款套餐對應(yīng)的權(quán)益不同。從目前看，兌換日期為3月29日-6月27日，兌票需支付票面價(jià)20元(稅費(fèi)另付)。

　　北京商報(bào)記者算了一筆賬，以售價(jià)3488元的四日版“暢游中國”為例，若用戶從北京大興出發(fā)前往成都天府，4月11日-12日乘坐南航航班的往返總價(jià)為2060元。若游客購買四日版“暢游中國”，往返兩次即可回本。

　　不過，“暢游中國”兌換機(jī)票也存在一定限制。以上述套餐為例，購買用戶需提前5個(gè)自然日(含)兌票，同一航線最多可往返兩次，僅可最多同時(shí)存在3段未使用的機(jī)票。此外，可兌換的航班及座位數(shù)以用戶實(shí)際查詢的結(jié)果為準(zhǔn)。

　　3月16日，南航官方網(wǎng)站微博發(fā)布了暢游中國回歸的消息，并推出預(yù)熱活動(dòng)。有網(wǎng)友反映，活動(dòng)當(dāng)天，盡管還未公布最終價(jià)格，南航服務(wù)器甚至一度被擠到崩潰。

　　對于此次重新推出的類似“隨心飛”產(chǎn)品，北京商報(bào)記者聯(lián)系了南航方面，但截至發(fā)稿前未收到回復(fù)。

　　海航、中聯(lián)航借新品搶流量

　　2020年，民航業(yè)受到較大沖擊，多家航司推出了“隨心飛”類機(jī)票促銷產(chǎn)品。2020年6月中旬，東航上線了全網(wǎng)首款“隨心飛”產(chǎn)品，隨后，國航、南航、春秋航空、吉祥航空等航司也迅速推出了自己的“隨心飛”類產(chǎn)品。2021年10月，多款“隨心飛”產(chǎn)品已經(jīng)更新到了3.0版本。

　　去年10月底，南航推出了上一期“暢游中國”產(chǎn)品，距離此次“暢游中國”開售，時(shí)間已經(jīng)過去近5個(gè)月。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，“隨心飛”類產(chǎn)品在推出之時(shí)，普遍大受歡迎，也給航司帶來了一些收益。但后續(xù)隨著發(fā)售量增加，也曾出現(xiàn)過“兌票難”等問題，并引發(fā)民航局關(guān)注。

　　隨著時(shí)間的推移，“隨心飛”類產(chǎn)品的數(shù)量也在減少。進(jìn)入2023年，除此次南航推出的“暢游中國”外，國航、東航均未推出“隨心飛”類產(chǎn)品。此前僅有國航的“2023版敬老權(quán)益卡”在售，但該權(quán)益卡只向60周歲(含)以上的旅客發(fā)售。

　　不過，在三大航以外，也有部分航司仍在推出“隨心飛”類機(jī)票產(chǎn)品。海航于今年2月發(fā)售了2023年迎春版“自由飛”，中聯(lián)航也于2月發(fā)售了一款名為踏春“尊享飛”的隨心飛季卡。

　　對于“隨心飛”類產(chǎn)品重出江湖，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，通常“隨心飛”類產(chǎn)品是航司在特定場景下的營銷手段，主要為緩解現(xiàn)金流。從此次南航再次推出“暢游中國”產(chǎn)品時(shí)間點(diǎn)來看，可能是淡季營銷的措施之一。“畢竟3、4月是機(jī)票淡季，暑期才是旺季。”

　　淡季市場增加收益

　　2023年，各家航司運(yùn)力顯著提升，民航業(yè)呈現(xiàn)出復(fù)蘇的態(tài)勢。

　　日前，民航局發(fā)布了2023年2月主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2月，民航客運(yùn)市場月度規(guī)模突破4000萬人次，全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量4320萬人次，同比增長38%。

　　而從國、東、南三大航發(fā)布的2月運(yùn)輸數(shù)據(jù)來看，三大航的平均客座率均回歸至70%以上。南航2月客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升27.51%；旅客周轉(zhuǎn)量同比上升43.04%；客座率為76.59%，同比上升8.32個(gè)百分點(diǎn)。

　　民航業(yè)內(nèi)人士林智杰分析道：“‘隨心飛’類的產(chǎn)品，對于航空公司的利潤基本不會有太大的貢獻(xiàn)。不過從航空市場恢復(fù)情況來看，今年的一季度，境內(nèi)市場已經(jīng)逐步恢復(fù)到了2019年的水平，最近連續(xù)一周，每日航班量、客流量都已經(jīng)超過了2019年。接下來民航將進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季，所以南航的‘隨心飛’可能也是希望利用這個(gè)產(chǎn)品在淡季市場上能夠增加一些收益，利用上空余的座位。針對于某一些特定市場投放一些優(yōu)惠的產(chǎn)品，比如成都天府、北京大興、東北都有比較大的市場空間，進(jìn)行‘拉新’。”

　　北京商報(bào)記者 關(guān)子辰 張怡然