電動(dòng)汽車須防患于未“燃”

　　杜 銘

　　近期，全國(guó)多地持續(xù)高溫天氣，給新能源汽車使用安全帶來(lái)了一定影響。應(yīng)急管理部近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源汽車平均每日火災(zāi)事故超7例，此現(xiàn)象應(yīng)引起高度關(guān)注。

　　近些年，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，成為汽車產(chǎn)業(yè)最大看點(diǎn)，逐漸進(jìn)入千家萬(wàn)戶。不過(guò)，很多人對(duì)新能源汽車的諸多特性還缺乏足夠認(rèn)識(shí)。比如說(shuō)，電池性能表現(xiàn)對(duì)新能源汽車有很大影響，而電池對(duì)高溫或低溫的工作環(huán)境十分敏感。在高溫、高負(fù)荷、劇烈碰撞等條件下，汽車動(dòng)力電池一旦起火，容易導(dǎo)致車輛自燃事故，且起火迅速、極難撲救，嚴(yán)重威脅人身安全。

　　正因如此，有必要防患于未“燃”，補(bǔ)足動(dòng)力電池在安全性能方面的短板，以大力提升電動(dòng)汽車安全系數(shù)，為新能源汽車在我國(guó)加快推廣普及營(yíng)造良好環(huán)境。

　　首先，有關(guān)部門要從源頭完善法律法規(guī)，補(bǔ)上監(jiān)管空白。由于電動(dòng)汽車與燃油車的特性不同，大量新技術(shù)的應(yīng)用，倒逼管理手段也要跟上。比如，工信部于2020年制定的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中重點(diǎn)提到，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

　　其次，要鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)力度，通過(guò)技術(shù)迭代升級(jí)，不斷完善電動(dòng)汽車安全性能。燃油車技術(shù)發(fā)展近百年，已較為成熟，改進(jìn)空間越來(lái)越小。新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖在短短數(shù)年間突飛猛進(jìn)，但不可否認(rèn)，很多地方還存在明顯的技術(shù)短板甚至是缺陷，亟待補(bǔ)齊，電池起火安全隱患就是其中之一。

　　事實(shí)上，很多汽車生產(chǎn)企業(yè)以及動(dòng)力電池供應(yīng)商早已意識(shí)到這一點(diǎn)，技術(shù)攻關(guān)步伐從未停歇。近日，寧德時(shí)代發(fā)布了“麒麟電池”技術(shù)，通過(guò)在兩塊電芯之間加液冷板，減少相鄰兩塊電芯熱傳導(dǎo)，從而降低“熱失控”風(fēng)險(xiǎn)，有望避免電動(dòng)汽車在高溫、高負(fù)荷條件下發(fā)生自燃現(xiàn)象。

　　此外，全社會(huì)要加強(qiáng)電動(dòng)汽車使用安全知識(shí)宣傳普及。電動(dòng)汽車企業(yè)要負(fù)起生產(chǎn)者責(zé)任，及時(shí)為消費(fèi)者檢查、維修車輛，尤其是動(dòng)力電池等關(guān)鍵部件，通過(guò)技術(shù)升級(jí)等手段，杜絕車輛安全隱患；消費(fèi)者要掌握一定的車輛安全使用常識(shí)，不違規(guī)用電，平時(shí)做好車輛維護(hù)保養(yǎng)工作，并注意行車安全。