正在執(zhí)行我國第40次南極考察任務的“雪龍2”號近日穿越了赤道，就在考察隊員為穿越赤道而舉行紀念活動之時，卻發(fā)生了一件意想不到的事情，這件事情讓“雪龍2”號在赤道附近足足停留了30多個小時，“雪龍2”號究竟遇到了什么事情？總臺隨船記者李寧參與并完整記錄了這次經歷。

　　每一次“雪龍2”號穿越赤道，船上都會舉行傳統(tǒng)紀念活動拔河，各參賽隊鉚足了勁一決高下，周邊的考察隊員也在為參賽隊加油助威，就在大家的注意力都集中在甲板上的時候，在駕駛室的值班人員突然發(fā)現了異常情況。

　　“雪龍2”號大副 陳東林：在很遠的地方發(fā)現了一個小黑點，然后正好在我們航線上，靠近了之后就看到有人在求救，揮動著黃色衣服，一直在揮，很明顯就是一個求救的信息。

　　駕駛臺第一時間把情況匯報給了船長，船長了解情況后立即采取了減速停船措施，隨后考察隊副領隊也來到駕駛臺，與船長商議決定兩船先保持一定距離，進一步確定求救船只情況，同時暫停赤道紀念活動。

　　“雪龍2”號船長 肖志民：因為他現在高頻也不能用，AIS自動識別系統(tǒng)也找不到，所以他們現在應該是沒電的狀態(tài)。救援這是法定義務，我們救是必須救的。

　　經過觀察，確認了求救船只長約12米、疑似失去動力、船上有4名人員這些基本信息，但由于距離較遠，無法判斷具體情況，“雪龍2”號一邊做好傷員應急救治準備，一邊慢慢靠近求救船只，并派出無人機近距離觀察情況。同時考察隊向國內相關部門報告，國內隨即成立了應急值班工作組。

　　通過無人機近距離拍攝的畫面，考察隊確認了船上人員的狀態(tài)基本穩(wěn)定，大家懸著的一顆心這才慢慢放松下來，“雪龍2”號開始靠近求救船只準備施救，下午4時40分，“雪龍2”號左舷靠上求救船只。

　　經過溝通，得知求救船只的4名人員是巴布亞新幾內亞漁民，原計劃由埃米勞島前往居住地卡維恩，途中油料和蓄電池耗盡，失去動力，已經在海上漂泊了9個小時。船員第一時間給求救船只投放了水和食物，并提供了柴油，還把蓄電池都充滿了電。

　　“雪龍2”號輪機長 陳曉東：他就需要柴油，他柴油耗盡了，我們提供柴油，看看還需要什么食物食品，這樣我們就可以走了。

　　經多方協(xié)調 被困外籍船員最終成功獲救

　　“雪龍2”號成功靠上了求救船只，并為求救船只盡可能地提供了幫助。就在大家都以為一切順利的時候，意外又發(fā)生了。

　　求救船只發(fā)動機始終無法成功點火，考察隊又嘗試了提供直流電和新的蓄電池等多種方法，問題始終無法解決，懷疑出現了發(fā)動機故障，此時，距離救援已經過去了6個小時，天色逐漸黑了，救援陷入了僵局。

　　經過商量，考察隊向當地海事搜救部門進行了報告，建議安排救援船只，同時安排求救船只的1名代表登船和家屬進行電話溝通，并通過家屬聯(lián)系到求救人員居住地的救援組織。

　　晚上10時，通常夜間總是黑著燈的駕駛臺海圖室燈火通明，考察隊在緊急安排接下來的救援工作。

　　中國第40次南極考察隊副領隊 魏福海：目前最新動態(tài)，就是最新的巴布亞新幾內亞的搜救部門回復郵件，他們正在協(xié)調船舶，但是協(xié)調船舶什么時候會來，目前沒有給我們明確的答復，所以現在大船、小船都處在等待的狀態(tài)。

　　第二天上午7時，救援已經過去了十幾個小時，一夜的等待，讓“雪龍2”號一直在隨波向東漂移，距離規(guī)劃航道已經偏離了50海里，7時30分，當地搜救部門回信，救援船舶正在準備，7小時之后可以到達。然而到了下午2時，考察隊卻突然接到信息，救援船舶無法到達，再這樣等下去，整個考察任務都可能受到影響，考察隊當即決定，將求救船只和人員轉移至“雪龍2”號，運送他們回家。

　　總臺央視記者 李寧：現在第一位求救人員已經上岸，緊接著第二位。現在人員已經全部上岸，可以放心地吊這條船了。

　　一個小時后，求救船只安全吊運到“雪龍2”號的尾部甲板，此時，原本陰雨的天空放晴，一道彩虹掛在天邊，“雪龍2”號重新起航。

　　中國第40次南極考察隊副領隊 魏福海：當地無法派船救援到我們這個點，所以我們將人員和小艇吊運上船，我們將人員和小艇送到他們近岸指定的地點，然后交接給他們當地。

　　經過5個小時的航行，“雪龍2”號將被救人員和船只運抵指定的位置，并給他們配備了衣物以及必要的防護裝備。

　　總臺央視記者 李寧：現在是當地時間的11日晚上11時，考察隊員已經將求救船只和人員運抵巴布亞新幾內亞卡維恩附近海域，移交給當地相關組織。在這場長達33個小時的救援中，考察隊員展現了專業(yè)的能力，更重要的是體現了以人為本的國際人道主義精神。稍后“雪龍2”號重新起航，前往它最終的目的地——南極。