習近平總書記指出，絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。設施聯通是共建“一帶一路”的優先領域，共建“一帶一路”倡議提出十年來，一個個“連心橋”“繁榮港”“幸福路”在各國鋪展，為全球互聯互通、共同發展注入新活力。

　　在東非高原修筑鐵路、在天山山脈穿鑿隧道、在印度洋上鋪設橋梁。今天，“一帶一路”上的基礎設施跨越群山、通江達海，正在讓不同國家、不同地區間的連接更加緊密。

　　共建“一帶一路”關鍵是互聯互通，基礎設施則是互聯互通的基石。2014年11月，在北京召開的“加強互聯互通伙伴關系”對話會上，習近平主席指出，“一帶一路”和互聯互通是相融相近、相輔相成的，如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡。

　　中國將交通基礎設施作為突破口，與共建國家加強基礎設施建設規劃、技術標準體系的對接，共同推進國際骨干通道建設，推進建立統一的全程運輸協調機制。一項項務實舉措讓基礎設施互聯互通的一張藍圖快馬加鞭變成現實，無數人的生活隨之改變。

　　在非洲馬達加斯加，一條由中國援建的公路承載了該國近一半的雞蛋運輸量，被當地人稱為“雞蛋路”。此前，這里只有一條泥濘顛簸的土路，運輸途中雞蛋破損率超過20%，當地農戶苦不堪言，去年公路的建成讓他們從此告別了雞蛋破損的煩惱。

　　在哈薩克斯坦最大的城市阿拉木圖，雙西公路的貫通讓出行效率大幅提升。世界銀行報告顯示，同樣是開車10個小時的車程范圍，向東，過去只能到達中國新疆的伊寧，現在可以多走680多公里，抵達烏魯木齊；向西，以前只能踏足哈薩克斯坦邊境小城塔拉茲，現在可以多走640多公里，到達烏茲別克斯坦，一覽歷史名城撒馬爾罕。

　　這十年，古老的絲綢之路煥發新生，全新的聯通網絡也在不斷建立。一個個基建領域的“第一次”由此誕生。全長536公里的剛果（布）國家一號公路，打通一條內陸城市連接大西洋的經濟動脈。尼日利亞第一個快速清關的自動化港口建成投用，帶動了西非地區進出口貿易的發展。克羅地亞佩列沙茨大橋飛架南北，將克羅地亞兩塊領土連為一體。基礎設施的不斷涌現讓許多發展水平落后的共建國家，加速融入全球產業鏈、供應鏈、價值鏈。

　　十年來，陸、海、天、網“四位一體”的互聯互通網絡越織越密。在陸地，中歐班列聯通歐洲25個國家；在海上，“絲路海運”航線通達全球43個國家的117個港口；“空中絲綢之路”越飛越寬，我國已與57個共建國家實現空中直航。人暢其行、物暢其流正在從愿景變為現實。