近日，西藏自治區黨委宣傳部在新聞發布會上宣布，黨的十八大以來，西藏交通運輸發展取得重大成就，西藏全區公路通車總里程由6.52萬公里上升至12.07萬公里。據了解，“十二五”末，西藏公路密度僅為5.31公里/百平方公里，目前已增長到9.78公里/百平方公里。

　　交通運輸不但是西藏經濟發展的前提，也是社會和諧穩定的保障，更是國防安全的基礎和民族團結的橋梁。合理的公路布局、快速發展的公路建設，給西藏的經濟發展提供了很好的動力。據2022年的西藏自治區政府工作報告顯示，拉那高速公路建成通車、拉日高速公路進展順利，鄉村公路通達率分別達100%和99.96%，公路通車總里程12萬公里……我們從這一組數據可以看出，西藏在基礎設施的建設與布局上發揮了有效投資的關鍵作用，強化土地、用能、環評等保障，全面加快了基礎設施的建設，有效地促進了當地經濟發展。從全局看，西藏自治區在交通運輸建設、 管理、 養護、 運營等各項事業實現了跨越式發展， 為助力全區脫貧攻堅取得決定性勝利并全面實施鄉村振興戰略提供了有力保障，為西藏經濟社會發展注入勃勃生機與活力。

　　2013年10月，墨脫公路貫通運營。全長117公里的路程，給墨脫百姓帶來了實惠與便利。據統計，墨脫農牧民人均可支配收入從2012年的4875元提升至2021年的15278元；2019年底，墨脫與西藏其他73個縣（區）一起實現脫貧，歷史性消除絕對貧困；通路之后，不少背夫購買了貨車、皮卡、挖掘機等，從事運輸或基建行業，收入更高了……

　　那曲市色尼區古路鎮俄瑪村村民索羅一家，得益于那拉高速的修建，在工地干活，積累了一點本錢后，開起了茶館和旅館，收入翻了幾番。由于那拉高速全線貫通后，串聯并整合羊八井地熱溫泉、廓瓊崗日冰川、念青唐古拉山、納木錯等景區，頭腦靈活的索羅又有了買車跑旅游客運的好主意……

　　在這些故事的背后，我們看到的是國家不斷加大對西藏基礎設施投入和科學治理。據統計，2021年西藏累計落實中央資金276.95億元加快公路交通網絡建設。西藏交通從“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態”的狀態變成了通途。

　　目前，西藏全區高等級（高速）公路通車里程由2012年底的38公里增加到目前的1105公里，以拉薩為中心的“3小時綜合交通圈”正加快形成。基本形成了以拉薩為中心、區內外連通、地市間相連、縣鄉村通達的布局合理、功能完備的公路交通網絡。據悉，自2012年至今年6月底，西藏全區累計完成交通運輸固定資產投資3399.49億元。

　　黨的十八大以來，西藏的交通、能源、水利、通信等基礎設施建設得到了極大改善，西藏的經濟發展動能強勁，生活在雪域高原的群眾收獲了滿滿的獲得感?？梢灶A見，未來，西藏更美。（中國西藏網 文/王東）