新年伊始，一組汽車市場產(chǎn)銷兩旺的數(shù)據(jù)折射出中國經(jīng)濟(jì)的旺盛活力。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，年產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高。目前，我國汽車保有量已達(dá)3.4億輛，位居全球第一。隨著汽車銷售量和保有量持續(xù)攀升，圍繞汽車使用形成的后市場，已經(jīng)成為汽車消費(fèi)的重要組成部分，潛力巨大。

　　汽車后市場，是指汽車從售出到報廢過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱，涉及維修養(yǎng)護(hù)以及金融和租賃等多個細(xì)分行業(yè)。前不久，商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境、促進(jìn)汽車維修服務(wù)提質(zhì)升級、優(yōu)化汽車消費(fèi)金融服務(wù)等7方面政策措施，明確了汽車后市場發(fā)展的總體目標(biāo)和主要任務(wù)，系統(tǒng)部署推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展。

　　推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展，須著眼消費(fèi)者需求，促進(jìn)汽車后市場規(guī)模增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、質(zhì)量提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，我國乘用車平均車齡已超過6年，維修服務(wù)需求隨之增長，但當(dāng)前汽車維修服務(wù)仍然存在“小散弱”的特征，產(chǎn)品和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、品牌化仍待加強(qiáng)。近日，商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在國新辦新聞發(fā)布會上指出，當(dāng)前中國汽車更新?lián)Q代的需求和潛力很大，今后將完善回收拆解體系，打通循環(huán)堵點(diǎn)，深化汽車流通消費(fèi)改革，持續(xù)推動汽車從購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展。在政策引導(dǎo)和賦能之下，汽車后市場的發(fā)展?jié)摿τ型铀籴尫拧?/p>

　　同時也應(yīng)該看到，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)正邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的“新四化”階段，智能汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)新的增長極。這對汽車后市場發(fā)展提出了新的要求，以機(jī)制創(chuàng)新發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推動智能汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展成為未來發(fā)展方向。根據(jù)工信部預(yù)估，2025年乘用車L2級及以上智能駕駛滲透率將達(dá)到70%，智能化成為推動汽車行業(yè)革新的一大趨勢。要實(shí)現(xiàn)智能汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，須讓各類先進(jìn)優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素向發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力方向順暢流動，為創(chuàng)新活動降低成本，提供可持續(xù)發(fā)展空間，深化創(chuàng)新環(huán)境所涉及的各個環(huán)節(jié)的改革，激發(fā)汽車后市場的新活力。

　　適應(yīng)汽車市場發(fā)展新形勢，完善契合產(chǎn)品生命周期的精細(xì)化管理機(jī)制。汽車快速更新?lián)Q代和日益趨近消費(fèi)電子產(chǎn)品的特性，讓消費(fèi)者更在意購買時機(jī)。按照產(chǎn)品生命周期理論，這說明包括智能汽車在內(nèi)的科技產(chǎn)品從引入到成熟再到衰退的周期正日益縮短。汽車后市場可從不同方面補(bǔ)足對產(chǎn)品生命周期的精細(xì)管理機(jī)制。一是規(guī)范二手車交易市場價格行為，為延長智能汽車的有效生命周期提供有效路徑。二是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓軟硬件模塊的獨(dú)立定制和升級服務(wù)成為可能。如此，汽車將不再是一次性購買的產(chǎn)品。這些舉措不僅能促進(jìn)消費(fèi)者的購買決策，也能通過延長產(chǎn)品生命周期減少資源浪費(fèi)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。

　　順應(yīng)汽車消費(fèi)新趨勢，暢通教育、科技、人才良性循環(huán)機(jī)制。相較于傳統(tǒng)汽車后市場，智能汽車后市場對技術(shù)和專業(yè)知識有更高的門檻，使人才缺口問題逐漸顯露。為此，應(yīng)敏銳把握并順應(yīng)汽車后市場“新四化”的發(fā)展趨勢，通過產(chǎn)教融合推動相關(guān)技術(shù)人員參與繼續(xù)教育和崗位培訓(xùn)，培養(yǎng)智能汽車后市場的急需人才。通過政策引導(dǎo)，鼓勵企業(yè)大力引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才，大膽使用高端技術(shù)人才，促進(jìn)行業(yè)人才合理流動，暢通教育、科技、人才良性循環(huán)，提升汽車后市場的全要素生產(chǎn)率。

　　當(dāng)前，隨著中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和汽車消費(fèi)的趨勢革新，汽車后市場正成為一片有待挖掘的“藍(lán)海”。未來，通過不斷完善體制機(jī)制，培育壯大經(jīng)營主體，優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)供給，著力發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式，我們定能穩(wěn)步促進(jìn)汽車后市場蓬勃發(fā)展，為擴(kuò)大汽車消費(fèi)和服務(wù)、構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐。

　　（作者：張春敏，系北京市習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想研究中心特約研究員，中央民族大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長、教授）