編者按：

　　長江，我國第一大河，中華民族母親河。長江干流流經青海、西藏、四川等11個省區市。長江經濟帶橫跨我國東中西三大板塊，人口規模和經濟總量占據全國“半壁江山”。

　　從6月15日起，新華社“新時代中國調研行”之“長江篇”小分隊從長江源頭出發，沿江而下，一路前行至長江入海口，以行進式融合報道的方式聚焦長江流域生態保護發生的轉折性變化，長江經濟帶經濟社會發展取得的歷史性成就，展現新時代高質量發展的生動實踐。

　　從6月29日起，我們將陸續推出相關報道。

　　巍巍昆侖，白雪覆蓋。　　

　　兩名男子戴著一次性手套，拎著黃色袋子，緩步向藏羚羊棲息過的地面走去，一邊俯下身體搜尋。　

6月15日，藏羚羊緩步走向白雪覆蓋的昆侖山方向。

　　他們在找什么？——藏羚羊的新鮮糞便！　　

　　這里是世界自然遺產地可可西里，兩人是中國科學院西北高原生物研究所研究員連新明和他的學生王東。

　　6月15日，中國科學院西北高原生物研究所研究員連新明（右）和他的學生王東在可可西里采集藏羚羊新鮮糞便樣本。

　　正值藏羚羊遷徙產仔的季節，連新明帶著研究團隊來到可可西里觀察藏羚羊的遷徙規律。

　　他介紹說，相比于采集血液或唾液，研究新鮮糞便樣本，是對于野生動物干擾最小的方式之一。糞便在動物腸道里經過的時候，會有一些表皮細胞脫落，附著在糞便表面，通過這些表皮細胞，可以在實驗室里提取該物種的DNA，并應用于很多研究。

6月15日，王東展示剛采集的藏羚羊新鮮糞便樣本。

6月15日，連新明（左）和王東把剛采集到的藏羚羊新鮮糞便樣本處理后放入液氮罐儲存。

　　可可西里平均海拔超過4600米，最低氣溫可達零下40攝氏度，是藏羚羊、野牦牛、藏野驢等野生動物的棲息地。

　　從2002年10月第一次進入可可西里，連新明研究藏羚羊已經有20余年。

　　回憶起第一次經歷，山東漢子連新明記憶猶新。當時天氣已經很冷，他們住在可可西里不凍泉保護站。5點起床，氣溫零下21攝氏度，汽車發動不了就推著走，“推了幾下感覺胸口就像裂開了一樣”；下午4點趕到卓乃湖，第二天凌晨2點才回到五道梁住下。

　　此后，他每次上高原，基本沒有特別大的反應。

　　“一眼望出去，十幾公里范圍內一覽無遺。整個天地間，感覺到人和車都非常渺小。”小時候在動物世界里看到的畫面，活生生出現在連新明面前，極大震撼著這個從小就在山東長大，除了野鳥、沒見過其他大型野生動物的漢子。

5月29日，在青海可可西里，一群雌性待產藏羚羊通過青藏公路。

　　每年5月至7月，來自青海三江源、西藏羌塘、新疆阿爾金山等地的雌性藏羚羊會陸續遷徙到可可西里腹地卓乃湖、太陽湖產仔。每年聚集在卓乃湖產仔的藏羚羊可達數萬只。　

　　2002年，建設中的青藏鐵路特意為藏羚羊等野生動物規劃了動物通道。連新明他們需要回答的是道路建設對藏羚羊遷徙的影響以及藏羚對道路的適應機制。

　　20多年來，連新明一直關注著這個問題。經過政府和民間力量的協力合作，他很高興地看到：“公路上過往車輛司機和其他人員的素質在不斷提高，見到了要過路的藏羚羊，現在會主動停下來讓路，藏羚羊對道路的適應速度也遠比大家想象的要快。”

6月16日凌晨，連新明團隊在青藏公路楚瑪爾河大橋附近，使用無人機監測藏羚羊遷徙途中的夜宿地。

6月16日凌晨，連新明團隊使用無人機監測藏羚羊遷徙途中的夜宿地。

6月16日凌晨，連新明團隊使用無人機監測藏羚羊遷徙途中的夜宿地。

　　凌晨四點半，連新明團隊驅車前往青藏公路楚瑪爾河大橋附近。他們需要在日出前，利用無人機紅外熱成像原理，監測藏羚羊的夜宿地。

　　無人機紅外熱成像監測是科技助力藏羚羊保護的一個鮮活例子。連新明希望，更多科技手段可以應用到其中。

　　地處可可西里腹地的卓乃湖保護站于5月31日開通5G基站。“以前在卓乃湖這個地方，每天有多少只羊在產仔，我們要拿著望遠鏡數。有了5G信號以后，我們希望能夠利用一個高清攝像頭錄像，再利用軟件自動識別個體數量，這樣可以節省大量人力物力。”連新明說。

這是6月16日在可可西里卓乃湖區域拍攝的一群藏羚羊。

這是6月17日在可可西里卓乃湖區域拍攝的一群藏羚羊。

　　“藏羚羊保護是人類參與瀕危動物救護的一個非常成功的案例。用更多高科技手段，把一個物種的遷徙原因搞清楚，也能啟發對其他物種的研究和保護。”連新明說。

　　“我想盡我的能力，做一點小小的工作，保護好藏羚羊，保護好長江源！”

6月15日，連新明（右）和王東在可可西里用望遠鏡觀察藏羚羊遷徙情況。

6月15日，連新明在可可西里留影。

　　策劃：劉潔、黃豁

　　統籌：鄭衛、蘭紅光、王建華、陳凱

　　記者：金立旺、張鋮、田薇薇、張宏祥

　　新媒體編輯：劉金海、程婷婷、盧燁、周大慶、穆問春