“請注意安全，把小孩拉好！”

　　每天下午6點，在青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木火車站，客運車間黨支部書記康濤總會手持對講機出現(xiàn)在站臺上，引導(dǎo)旅客上車、出站。

　　2011年，康濤從北京郵電大學(xué)畢業(yè)后回到家鄉(xiāng)青海，成了格爾木火車站客運車間的一名助理工程師。放棄北京高薪的工作機會而投身青海鐵路事業(yè)，康濤選擇的背后是一家三代人的“鐵路情結(jié)”。

　　康濤的外公穆俊奇曾是一名鐵道兵，原籍陜西禮泉。1968年，穆俊奇隨部隊來到青海，在西寧市湟源縣扎下了根。

　　1979年，穆俊奇在修建青藏鐵路西（寧）格（爾木）段時，因車禍犧牲在這條“天路”旁，留下5個年幼的孩子，全家的生活跌入低谷。

　　困難面前，穆俊奇的長女穆海娟扛起了家庭重擔，成了原湟源工務(wù)段的一名養(yǎng)路工。

　　“那時，養(yǎng)路工最基本的工作就是砸枕木，母親當時連洋鎬都揮不動。”康濤講述母親穆海娟的經(jīng)歷，話里透著心酸，“但沒辦法，一家人等著吃飯。干不了重體力活，母親就去幫廚，給段上一百多人做飯，這樣的工作，她一干就是8年。”

　　伴隨著一代代鐵路人的付出，814公里長的青藏鐵路西格段于1984年建成通車。2006年7月1日，青藏鐵路格（爾木）拉（薩）段通車，這條全長1956公里的“天路”全線貫通。

　　“從小生活在鐵路旁，聽不到火車的聲音，還有點睡不著覺嘞。”轉(zhuǎn)眼間，康濤也已在“天路”旁工作了10年。

　　10年間，格爾木車站的站房從500平方米的“老破小”變?yōu)?4974平方米的“高大上”，可容納的旅客數(shù)量也從800人增加到2000人。在車站基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的背后是青藏鐵路物流量和客流量的逐年增多。

　　中國鐵路青藏集團有限公司運輸部技術(shù)設(shè)備室主任孔令欣告訴記者，格拉段開通15年來，列車開行對數(shù)從開行之初的2對客車、4對貨車，增長到現(xiàn)在的6對客車、11對貨車。截至2021年6月底，青藏鐵路累計發(fā)送進出藏旅客2963.27萬人次、進出藏貨物6834.71萬噸。

　　2013年，穆海娟在西寧客運段的乘務(wù)員崗位上退休。2012年退休前夕，母子二人還在Z152次列車上共同工作了幾個月。

　　“當時，我和母親是對班乘務(wù)員。我到站她出發(fā)，她到站我出發(fā)。”康濤把崗位交接給母親，母親則把精心準備的餃子等小吃交給他。一來一往間，康濤已變成了家庭的頂梁柱。

　　“青藏鐵路不僅給了我們家生活的保障，更是我們家三代人存于血脈的精神傳承。作為一名鐵路人我很自豪。”康濤說。