“嘀嘀！”隨著汽笛聲由遠及近，一輛鄉村巴士穩穩停靠在山南市乃東區嘎東團結新村的候車點。

　　“阿佳，車來了，快點，我幫你拎東西。”扎西曲珍走向次仁拉姆，順手把她的包背在自己肩上，一同往車輛前門走去。

　　倆人都在澤當務工，這趟往返于市區和嘎東團結新村的公交，是她們最常乘坐的交通工具。

　　“現在去市區很方便，客運班車每天早、中、晚共3班，農村公路的路況也很好，10多公里的路程，半個小時就到了。”嘎東團結新村黨委書記晉美朗杰告訴記者，2020年，乃東區開通新村至澤當城區的客運班線，極大方便了群眾外出就業、就醫、購物，打通了群眾出行“最后一公里”。

　　鄉村振興，交通先行。嘎東團結新村群眾的便捷生活，是山南市強力推動“四好農村路”建設，統籌推進農村公路建、管、養、運一體化發展的縮影。

　　山南市在全區范圍內率先提出“十四五”末爭創全國“四好農村路”示范市的總體目標，目前，全市83個鄉鎮、490個行政村實現通硬化路，通暢率分別達到100%、86.12%，具備條件的鄉鎮和行政村通客車率均達到100%。

　　“去年，全市開工23個行政村公路硬化項目，新增硬化道路200多公里，今年又新增9個項目，總計可串聯56個村（居）。預計到明年年底，全市所有行政村將100%全部鋪通硬化路。”山南市交通運輸局農村公路科科長貢覺扎西如是說。

　　如毛細血管一般縱橫交錯、四通八達的農村公路，已成為助推人員出山、山貨出山、游客進山、服務進山的“幸福路”“小康路”。

　　距乃東區200多公里的錯那市，地處邊境一線，2022年榮獲全國“四好農村路”示范縣稱號。如今，該市通車總里程突破1000公里，是2015年的33倍，全市10個鄉鎮、27個行政村硬化路通達率均達100%。

　　路修好了，群眾增收的門路也變多了。

　　地處喜馬拉雅山腹地的浪坡鄉肖村成立了農牧民運輸車隊；游客可沿平坦的盤山公路直抵勒布溝最深處、海拔僅2700米的勒鄉森木扎景區；吉巴門巴民族鄉的“門隅甘露”蕎麥酒、苦蕎茶等特色產品出山更加便捷、銷售路子更加通暢……

　　伴隨著“四好農村路”的不斷延伸，山南農村通向鄉村振興的大道也越走越實、越走越寬。

　　6月中旬，“中國美麗休閑鄉村”瓊結縣拉玉鄉強吉村的油菜花進入盛花期。駕車行駛在強吉村平坦干凈的農村公路上，仿佛徜徉在花海，來此休閑、度假、過林卡的游客也漸漸多了起來。

　　“現在，村里的路修得很好，人居環境也大大改善，來旅游的游客越來越多了。”強吉村二組村民索朗曲珍笑著說，“我家騰出了8間屋子，專門裝修成民宿，一年光接待游客住宿，收入就有2萬多元。”

　　交通發展帶來的紅利不止如此。

　　43歲的洛桑群宗是強吉村的一名農村公路養護員，每周一至周五負責打掃責任路段的衛生，每年能給她帶來1萬元工資收入。

　　“這條公路可是我們村的‘致富路’，把路打掃干凈，村子更美了，來的游客多了，我們的收入就能增加。”洛桑曲珍如是說。

　　目前，山南市農村公路總里程達到6690公里。據山南市交通運輸局養護科科長謝紅春介紹，農村公路按照里程數需配置相應養護人員，以清理公路垃圾、維護公路暢通和安全。僅此一項，山南市每年便能解決1200余名基層群眾就近就便就業問題。

　　不僅如此，山南市農村公路“養護工程”20多個項目、“硬化工程”30多個項目均可吸納農牧民群眾就業增收。

　　貢覺扎西說：“僅今年一季度，全市就有500多人通過投工投勞、物料供應、設備及場地租賃等形式，在農村公路建設項目中獲益，累計帶動增收1000多萬元。”

　　與此同時，山南市還積極探索開展“交郵”“交快”合作試點工作，啟動乃東區、瓊結縣“交郵”合作示范，確定隆子縣為“交快”試點縣，充分發揮交通運輸客運班線和郵政網點優勢，形成“優勢互補、合作共贏、人民滿意”的交、運、郵發展新格局，讓快遞貨物不經中轉就能直達群眾手中，推動運輸派送時效再縮短一天，從而進一步方便群眾生產生活，助推鄉村振興步伐“快一點、再快一點”。

　　進出有好路，致富有門路，發展有出路。山南市沿著建設“四好農村路”的方向前行，不斷為鄉村振興注入新活力，廣大群眾的幸福生活也將持續延伸、拓展。