行走在南木林縣，柏油路蜿蜒在叢山之間，通往鄉村農戶和田間地頭，串聯起大山中的一個個村莊，一條條“四好農村路”讓鄉村更美、農民更富?！奥沸藓昧?，不僅改善了我們的出行條件，還帶動了產業發展，我們的日子越過越好?！奔易∧夏玖挚h卡孜鄉群眾占堆說。

　　農村公路是實施鄉村振興戰略的基礎性、先導性、服務性基礎設施。南木林縣農村公路發展只是西藏“四好農村路”建設的一個縮影。

　　“十三五”以來，西藏累計安排農村公路建設項目3123個，總投資941億元，新（改）建農村公路3.82萬公里。到2021年底，西藏農村公路通車總里程達9萬余公里，占全區通車總里程的75%，新增280個鄉鎮、2974個建制村通硬化路，鄉鎮、建制村通暢率分別達到94.55%和77.94%，廣大農牧民群眾長期以來最期盼解決的交通出行問題得到解決。

　　農村公路通到哪里，農村客車就開到哪里。為方便拉薩市郊區農牧民群眾出行，拉薩市堆龍德慶區成立了一家公交公司，購入20輛純電動公交車，設立覆蓋30個建制村（自然組）的6條公交線路，實行堆龍德慶區內“一元通”票價。

　　堆龍德慶區的做法為西藏各地做好了榜樣。如今，自治區客運班線覆蓋率不斷提升，運輸服務質量大幅提升。截至目前，西藏開通農村客運班線317條，參與營運農村客運的班車369輛，74個縣（區）均已開通客車；500個鄉鎮已通客車，通客車率73%，比2015年增長18%；2259個建制村通客車，通客車率43%，比2015年增長14%。全區共建有等級客運站75個，其中一級站6個、二級站9個、三級站60個，另有便捷車站及招呼站368個，農村客運服務品質穩步提升。

　　路越建越好，管理模式也在不斷創新，管理體系日趨完善。近年來，西藏先后出臺《關于推進“四好農村路”發展的實施意見》以及農村公路建設管理辦法、標準化設計指南、竣（交）工驗收管理辦法、信用評價管理辦法等規范性文件。七市（地）成立了“四好農村路”建設領導小組，出臺了推進符合本地區實際的“四好農村路”建設實施意見，構建了保障“四好農村路”發展的“四梁八柱”，農村公路治理能力和治理體系現代化水平不斷提升。

　　以前，昌都市洛隆縣達龍鄉通往縣城的道路狹窄，需要花費兩個半小時，遇到雨雪等惡劣天氣通行困難，山體滑坡多、落石情況嚴重，有時根本無法通行甚至威脅人民群眾生命財產安全。如今，隨著新達公路的建成通車，路面等級提高，質量過硬，路線長度大大縮短，行車時間也縮短為1小時，過往車輛駕駛員一向擔憂的雨雪季斷通、錯車困難等問題迎刃而解，通行的安全性和便捷性都有了大幅提升。

　　公路交通條件的持續改善，有力地帶動了西藏美麗鄉村建設、旅游業發展和物流業延伸，讓更多農牧民群眾成為農村公路建設、管理、養護、運輸的參與者、監督者和受益者。

　　未來一個時期，西藏還將抓住改革和資金兩個突破口，圍繞制約“四好農村路”高質量發展的突出問題，加快推進農村公路建設事權下放，深化農村公路管理養護體制改革，全面實施農村公路“路長制”，進一步推進農村公路建設、管理、養護、運營、“交郵”融合協調發展，促進農村公路“建、管、養、運”一體化發展。讓“四好農村路”成為鄉村振興的“助推器”、富民興邊的“穩定器”，不斷為廣大農牧區帶去人氣、財氣，進一步提升廣大農牧民群眾的獲得感幸福感安全感。