斯朗旺扎正在檢查機車。 文/記者 黃帆 圖由斯朗旺扎提供

　　從時速80公里的綠皮火車到時速160公里的復興號動車組，從青海西寧、格爾木，到西藏拉薩、林芝，斯朗旺扎駕駛火車已有12年。截至目前，他駕駛列車安全行駛703348公里，可繞地球17圈。

　　1月23日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司聯合發布“最美鐵路人”，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務段運一車間指導司機斯朗旺扎成為10名2023年“最美鐵路人”之一。今天，我們一起來聆聽斯朗旺扎和鐵路的故事。

　　少年立志

　　播下夢想的種子

　　“左側站臺，關左門。”“信號開放、車門關閉、到點開車。” 斯朗旺扎坐在拉薩開往林芝的“復興號”動車組駕駛室中，一邊說一邊比劃著專業的手勢。為了提高安全性，強化注意力，“口呼手指”是每一名火車司機需要操作的指令。這樣繁瑣的指令，斯朗旺扎已經操作了12年之久。而“以路為伴、以車為家”的生活，他已經度過了17個年頭。

　　1987年，斯朗旺扎出生于西藏昌都市洛隆縣的一個普通農牧民家庭。家鄉不通鐵路，自然也沒有火車，但斯朗旺扎小學時從課本上看到一幅火車的圖片，便在心里埋下了夢想的種子：“將來一定要當一名火車司機！”

　　2003年，斯朗旺扎如愿考上了蘭州鐵路機械學校，選擇了完全陌生的內燃機車專業。“當時就想著只要能進入鐵路部門工作，學什么都行。”斯朗旺扎笑著說道。這笑容的背后，是連續4年的汗水和辛苦，機械制圖、電路原理等專業知識晦澀難懂，為了夢想，斯朗旺扎咬牙堅持，就連寒暑假也把自己關在宿舍里，晝夜苦讀專業書籍。4年求學時光，他只回過一次家鄉。

　　2007年，斯朗旺扎以優異的成績順利畢業，進入中國鐵路青藏集團有限公司工作。從機車乘務見習學員開始，斯朗旺扎兢兢業業，勤懇工作，認真學習，經過不懈努力，2012年，斯朗旺扎正式成為青藏鐵路上的一名機車駕駛員。

　　不負青春

　　讓夢想在天路延伸

　　火車司機在工作中需要時刻關注速度、路線、接觸網等各種情況，精神高度集中。目前正值春運返程高峰，自然十分辛苦。但對于斯朗旺扎來說，工作以來經歷的辛苦遠遠不止這些。

　　“想要通過鐵路機車駕駛證理論考試，首先得過語言這一關。剛參加工作的時候，我每天努力和漢族同事交談、請教，還帶著新華字典上班，遇見不懂的就馬上查詢。”斯朗旺扎說，克服了語言問題，火車司機工作時間的特殊性成為考驗他的第二個難題。最初，斯朗旺扎駕駛的路段是西寧至格爾木，后來調至格爾木至拉薩段。但無論西寧、格爾木還是拉薩，都遠離昌都，遠離家鄉。因此，工作后不能回家成了斯朗旺扎的常態，“時間最長的一次，我兩年沒有回家。”

　　2019年，拉林鐵路公開選拔復興號高原動車組司機。得知消息，斯朗旺扎興奮得徹夜未眠。經過報名、篩選、考核、考試的層層考驗，他順利進入培訓隊伍。經過一年多的不懈努力，2020年11月，斯朗旺扎以優異成績獲得了復興號高原動車組駕駛證。半年的集中培訓后，2021年5月1日，他從眾多候選人中脫穎而出，成為拉林鐵路復興號高原動車組的首發司機。

　　2021年6月25日，拉林鐵路全線開通運營。在萬眾矚目下，斯朗旺扎作為首發司機，駕駛著復興號高原動車組從拉薩駛向“西藏江南”林芝。

　　“能成為雪域高原復興號的首發司機，我感到非常激動和光榮。希望在不久的將來，復興號能開到我的家鄉昌都。”斯朗旺扎動情地說。

　　滿載榮譽

　　讓更多人踏上美好旅途

　　1月23日，斯朗旺扎獲得2023年“最美鐵路人”榮譽稱號。截至目前，他已經先后獲得了青海省青年崗位能手、中國國家鐵路集團有限公司全路技術能手、全路尼紅式青年等榮譽。斯朗旺扎還記得，當復興號高原動車組開出拉薩時，當地的群眾手捧哈達，載歌載舞，夾道歡迎。而斯朗旺扎的弟弟也在他的影響下，進入鐵路院校學習，并且表示以后想要以哥哥為榜樣，以千千萬萬的鐵路人為學習的目標，將自己的青春和知識奉獻給鐵路。

　　斯朗旺扎告訴記者，他目前的工作時間為早上5點左右，下班時間為晚上10點左右，陪伴家人的時間寥寥無幾。妻子也是鐵路工作者，并且上夜班的時間居多。對于孩子的關心和教育，兩人實在無可奈何。“現在孩子已經被帶回昌都老家，由父母幫忙照顧，每每想到這些，心中總是充滿愧疚。”斯朗旺扎說道。

　　穿越可可西里，翻越唐古拉山。青藏鐵路上，火車載著一批又一批的旅人走進西藏。現在，“復興號”帶著一批又一批的旅客們，踏上更加方便的旅途。斯朗旺扎明白，火車司機責任重大，他始終懷著最初的夢想，奮戰在一線，帶領更多人踏上美好的旅途。