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　　隨著學(xué)歷“天花板”被打破，職業(yè)本科生的理論和技能水平進(jìn)一步提升，從而獲得了更加多元的就業(yè)選擇。但作為求職市場(chǎng)上的“新新人類”，這些畢業(yè)生也正面臨著誤解，經(jīng)歷著迷茫。人們期待，職業(yè)本科教育進(jìn)一步提升影響力，把這塊招牌越擦越亮。

　　“什么是職業(yè)本科？”今年求職季，畢業(yè)于西安汽車職業(yè)大學(xué)的陳禹含經(jīng)常聽到這樣的疑問。對(duì)于他簡(jiǎn)歷上校名中的“職業(yè)”二字，有的企業(yè)表示懷疑：“你這是?？瓢?？”他有些郁悶，只得再一次解釋，學(xué)校剛剛升格為職業(yè)本科院校，自己拿的是全日制本科文憑。

　　2019年起，教育部批準(zhǔn)32所學(xué)校開展本科層次職業(yè)教育試點(diǎn)。今年6月，第一屆“專升本”畢業(yè)生走上工作崗位，最近，2023屆本科畢業(yè)生的求職季也拉開了帷幕。隨著學(xué)歷“天花板”被打破，學(xué)生們的理論和技能水平進(jìn)一步提升，從而獲得了更加多元的就業(yè)選擇，但作為求職市場(chǎng)上的“新新人類”，這些畢業(yè)生也正面臨著誤解，經(jīng)歷著迷茫。

　　求職市場(chǎng)上的“新新人類”

　　2021 年國(guó)務(wù)院學(xué)位辦印發(fā)的《關(guān)于做好本科層次職業(yè)學(xué)校學(xué)士學(xué)位授權(quán)與授予工作意見》中指出，普通本科和職業(yè)本科授予的學(xué)士學(xué)位，在證書效用方面，兩者價(jià)值等同，在就業(yè)、考研、考公等方面具有同樣的效力。然而，社會(huì)認(rèn)知的形成尚需時(shí)日。

　　對(duì)于陳禹含曾經(jīng)歷的尷尬，南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)大學(xué)2022屆畢業(yè)生談佳豪也深有感觸：“一些企業(yè)甚至?xí)蟛榭磳W(xué)信網(wǎng)信息，職業(yè)教育法出臺(tái)之后才略有改觀。”但他同樣表示，對(duì)方確認(rèn)無誤就沒問題了，面試看的還是個(gè)人能力和綜合素質(zhì)。

　　比起職業(yè)本科生的身份，專業(yè)名稱對(duì)求職的影響似乎更明顯。

　　2021年3月，教育部印發(fā)《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》，一體化設(shè)計(jì)中等職業(yè)教育、高等職業(yè)教育專科、高等職業(yè)教育本科不同層次專業(yè)，跟學(xué)歷教育專業(yè)之間做了區(qū)分。

　　一位2023屆“專升本”畢業(yè)生告訴記者，自己入學(xué)前，專業(yè)名稱從“車輛工程”調(diào)整為“汽車工程技術(shù)”，這給求職帶來了困擾，“新專業(yè)的社會(huì)認(rèn)知度較低，幾乎不在企業(yè)的招聘范圍內(nèi)，有時(shí)連簡(jiǎn)歷初篩都過不了?！?/p>

　　專業(yè)限制更嚴(yán)格的，是公務(wù)員和事業(yè)單位考試。西安汽車職業(yè)大學(xué)2022屆畢業(yè)生王志成還記得，新版專業(yè)目錄發(fā)布時(shí)，身邊準(zhǔn)備考公考編的同學(xué)十分擔(dān)心：“報(bào)考專業(yè)目錄并沒有同步更新，一旦改了專業(yè)，只能報(bào)‘三不限’。”

　　在接到學(xué)生的求助后，南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)大學(xué)招生就業(yè)處處長(zhǎng)練飛也意識(shí)到了問題所在：“處理不好會(huì)影響學(xué)生們的積極性?！苯衲?，校方出面與江蘇地區(qū)的國(guó)企、事業(yè)單位等招考單位協(xié)商并達(dá)成一致，學(xué)生可以用相近專業(yè)報(bào)考，“比如招收自動(dòng)化專業(yè)，職業(yè)本科的自動(dòng)化技術(shù)與應(yīng)用專業(yè)也能報(bào)”。

　　工程師和技師之間的“夾心層”

　　北京師范大學(xué)中國(guó)教育政策研究院副教授楊小敏向記者表示，職業(yè)本科生在理論知識(shí)上不低于普通本科生，在技術(shù)技能水平上高于專科生，這將成為他們就業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　但作為首批“吃螃蟹者”，不少畢業(yè)生發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段可供選擇的機(jī)會(huì)并不多。

　　王志成告訴記者，學(xué)校和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)對(duì)他們的定位和培養(yǎng)方向是“研發(fā)輔助型人才”，然而他和同學(xué)在求職時(shí)意識(shí)到，車企內(nèi)部研發(fā)和操作兩個(gè)領(lǐng)域涇渭分明，二者之間很難找到研發(fā)輔助性崗位，“我們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的構(gòu)造十分熟悉，適合去產(chǎn)品試制中心或?qū)嶒?yàn)室，可人家只招聘工程師和熟練工人，前者的目標(biāo)群體是重點(diǎn)高校畢業(yè)生”。

　　記者采訪了解到，職業(yè)本科畢業(yè)生大多去往一線技術(shù)型崗位。王志成起初服務(wù)于一家整車裝配廠，最近跳槽來到某零部件生產(chǎn)企業(yè)，并努力向研發(fā)方向轉(zhuǎn)型?！靶聧徫桓O(shè)計(jì)，接觸的車型更多，設(shè)備更新迭代更快?！痹谒磥恚m然求職無法一步到位，但本科學(xué)習(xí)期間打下的基礎(chǔ)，讓自己更有底氣、也能抓住更多機(jī)會(huì)。

　　作為西安汽車職業(yè)大學(xué)的校企合作單位，陜汽集團(tuán)較早捕捉到了職業(yè)本科生的閃光點(diǎn)。學(xué)生赴企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，該集團(tuán)從事人力資源工作的陶宏發(fā)現(xiàn)，他們既會(huì)識(shí)圖也懂設(shè)備改制，非常契合機(jī)械加工行業(yè)的人才需求，“今年，我們?yōu)槭讓卯厴I(yè)生量身定制了現(xiàn)場(chǎng)工藝員崗位，在現(xiàn)場(chǎng)摸排問題的同時(shí)向上反饋問題，促成研發(fā)和一線之間的有效溝通”。

　　陶宏表示，職業(yè)本科生剛剛誕生，職業(yè)發(fā)展通道的構(gòu)建需要時(shí)間。目前而言，公司只能先建立與其崗位相契合的薪資方案。比如，一線操作人員月薪5000元，研發(fā)人員月薪8000元，職業(yè)本科生的薪資就在6000~7000元之間。從長(zhǎng)期看，將建議集團(tuán)建立技能提升的雙向通道，讓他們可以結(jié)合興趣進(jìn)行選擇，進(jìn)入技師或者工程師序列。

　　把“職業(yè)本科”的招牌越擦越亮

　　“平等就業(yè)是畢業(yè)生的基本權(quán)利，不能因?yàn)椴煌愋偷慕逃兴鶇^(qū)別，就業(yè)平等有利于提高職業(yè)教育的吸引力和社會(huì)地位。”在今年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)大學(xué)教務(wù)處處長(zhǎng)王紅軍建議，鑒于職業(yè)本科的專業(yè)目錄剛啟用且在不斷增加和完善中，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)溝通、協(xié)調(diào)，逐年、盡快將職業(yè)本科專業(yè)納入考公考編范圍。

　　“不斷完善就業(yè)環(huán)境的同時(shí)，更要進(jìn)一步加強(qiáng)院校內(nèi)涵建設(shè)，抓準(zhǔn)辦學(xué)定位和特色，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)和社會(huì)需求的更好銜接，不斷提高畢業(yè)生的競(jìng)爭(zhēng)力?！睏钚∶粽J(rèn)為，地方政府要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，結(jié)合本區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、地理優(yōu)勢(shì)，把職業(yè)本科院校的發(fā)展與地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)結(jié)合起來考慮，加大政策保障和資金支持，培養(yǎng)出更多高素質(zhì)技能人才。

　　陶宏告訴記者，“很多制造業(yè)企業(yè)急需這類人才，但對(duì)這種培養(yǎng)方式不夠了解，期待相關(guān)部門加大宣傳力度、對(duì)接校企需求，提升職業(yè)本科教育的影響力，把這塊招牌越擦越亮。”

　　在與畢業(yè)生的日常接觸中，陶宏還發(fā)現(xiàn)，一些孩子的自身定位有偏差：“總體上呈現(xiàn)兩極化，有的畢業(yè)生經(jīng)歷了‘專升本’之后，認(rèn)為自己可以比肩專業(yè)技術(shù)人員；還有的孩子處于迷茫狀態(tài)，仍把自己視為普通裝配人員，目標(biāo)僅限于掌握基本操作?！?/p>

　　陶宏認(rèn)為，一方面，隨著職業(yè)本科教育越發(fā)普及，企業(yè)要盡快制定人才培養(yǎng)體系、打通職業(yè)發(fā)展通道；另一方面，學(xué)校也應(yīng)開設(shè)職業(yè)生涯管理規(guī)劃相關(guān)課程，幫助職業(yè)本科生提升自我認(rèn)知、樹立職業(yè)目標(biāo)。