8月21日，G6京藏高速公路那曲至羊八井段通車試運行，該路段227公里，設(shè)計行車時速120公里。至此，全長295公里的G6京藏高速公路那曲至拉薩段（簡稱“那拉高速”）全線通車，西藏高等級公路通車總里程達1105公里，這是首條連接西藏自治區(qū)首府城市拉薩和藏北草原的高速公路。通車后，拉薩市與那曲市的車程由過去的6個多小時縮短至3個小時。

　　草甸回植

　　打造高原花海

　　從拉薩出發(fā)，那拉高速一路向西，藏北草原的美一覽無遺。“哇，好漂亮——這里怎么會有花田？”車窗外綿延幾公里的花海，紫色、黃色、綠色、藍色交相輝映，為這條高原高速平添了幾分詩意。

那拉高速沿途美景。 人民網(wǎng) 李海霞攝

　　“這是我們結(jié)合長期從事高寒地區(qū)環(huán)境保護與生態(tài)修復(fù)的科研生產(chǎn)實踐經(jīng)驗打造的‘高原花海’，目前道路兩旁各5公里，占地面積40余畝。”中交一公院那羊項目設(shè)計代表組組長王偉為大家揭開了謎底，“不僅可以增加視覺享受，還可以作為高寒高海拔地區(qū)苗圃培育馴化基地，這對環(huán)境保護、景觀提升和推動高寒高海拔地區(qū)生態(tài)修復(fù)都具有重要意義，后期還會擴大種植規(guī)模。”

　　高寒缺氧加強紫外線，在這樣惡劣的自然條件下，花海是如何打造出來的？“首先要保證成活率，其次要加強后續(xù)管護。”中國中鐵那羊高速四分部項目經(jīng)理陳永豐介紹，“這些工作都是在草甸恢復(fù)基礎(chǔ)上進行的，我們負責(zé)建設(shè)施工的路段長為48.9公里，2018年進場時，共剝離草甸54萬平方米。剝離的草甸堆放在沿線，覆以遮陽網(wǎng)，并定時澆水養(yǎng)護。路基建好后，將其復(fù)植至邊坡等地，成活率超過了80%。”

邊坡植被恢復(fù)良好。 圖片由西藏自治區(qū)交通運輸廳提供

　　基礎(chǔ)打好了，接下來是種草（花），種的都是更適應(yīng)高原環(huán)境的鄉(xiāng)土草（花）種。“在高原上種花種草太難了，比照顧孩子還要悉心。剛開始要施肥，讓它們盡快長出根吸收營養(yǎng)，現(xiàn)在每天上午、下午都要澆水。”后期管護工人周玉娟說。

花海后期管護。 人民網(wǎng) 李海霞攝

　　“都說‘一年青、二年黃、三年盡糟踏’，意思是在高原搞綠化特別難。要看結(jié)果好不好，起碼要等三年。”王偉說，“好在功夫不負有心人。從目前監(jiān)測來看，沿線植被綠化覆蓋率達到了97%，成活率也達到了80%以上。”

　　保護優(yōu)先

　　最大限度減少生態(tài)影響

　　那拉高速平均海拔4500米，沿途穿越草原、水源保護地等區(qū)域，生態(tài)環(huán)境脆弱，工程建設(shè)中環(huán)境保護、水土保持任務(wù)異常艱巨。為了將高速公路建設(shè)對高原環(huán)境的破壞降到最低，從設(shè)計到施工，環(huán)保先行理念貫穿了整個項目。

　　那曲河特大橋位于那曲市色尼區(qū)那曲鎮(zhèn)，全長1306m，橋面橫跨國家二級水源地——那曲河。那曲河是重要的水源保護區(qū)，整個建設(shè)遵循預(yù)防為主，保護優(yōu)先的理念，對方案做了調(diào)整。據(jù)悉，原方案是60米簡支梁，跨度較小，會增加河內(nèi)橋墩數(shù)量。經(jīng)調(diào)整，采用了主跨為85m的鋼筋混凝土連續(xù)梁，只有一個橋墩在河中，減少了在水中施工的時間。

　　采訪時，記者注意到那曲河特大橋排水口設(shè)置在橋的兩端。“目的是集中排水，排水口還修建了沉淀處理池，這樣可以將雨水沉淀后外排，最大限度減少對河道的影響。”該項目相關(guān)負責(zé)人介紹。

那拉高速段上的橋梁。 西藏自治區(qū)交通和運輸廳提供

　　位于當雄縣縣城東北部的阿熱濕地，對當?shù)貧夂颦h(huán)境起著重要的調(diào)節(jié)作用，被稱為“當雄之肺”。

　　據(jù)那羊二標總工閆博介紹，項目原設(shè)計路線在阿熱濕地北側(cè)，為保護原有生態(tài)環(huán)境，后期移到了濕地南側(cè)邊緣。“我們這段項目在阿熱濕地內(nèi)總長度約10公里，為減少對濕地的干擾，采用了橋梁跨越和路基通過兩種形式，在路基施工時基本采用換填片塊石，這樣既可以保證施工質(zhì)量，也不會阻斷地下水和毛細水的流通，不會造成路線兩側(cè)的水草枯萎。同時，施工過程中所有施工機械、材料以及人員嚴禁跨越紅線作業(yè)，且施工中產(chǎn)生的廢棄物均外運至指定棄料場堆放，確保濕地原有生態(tài)不被再次破壞。”

　　溫情滿滿

　　為動物讓出生命通道

　　清晨，當?shù)谝皇柟鉃⑾虿乇辈菰Ｑ蛉鲋鴼g兒跑上山，牧民們背上糌粑和酥油茶去放牧了。可是家門口要修高速，會不會擋住放牧的路？這一度讓牧民很擔(dān)心。

在高速路旁悠閑覓食的牦牛。 人民網(wǎng) 李海霞攝

　　“擔(dān)心都是多余的，我們能想到的，他們（修路人）早就想在前面了。你看，專門留了道兒。”牧民扎西指指不遠處的畜牧通道笑著說。扎西家就在桑曲河特大橋附近，桑曲河特大橋兩頭是河岸，可以確保野生動物和牲畜正常通過。兩側(cè)橋臺還設(shè)置了隔離柵，在保證動物通行的前提下，也不影響高速通行。

　　“我們負責(zé)這段總長為85公里，按照設(shè)計，平均每3公里都會有涵洞，特殊情況下還可以增加，方便家畜和其他動物通行。”閆博說，“每天早晚都能看到成群的牛羊從這里通過，感覺特別美。”據(jù)悉，為匹配當?shù)孛耧L(fēng)民俗，方便牧民和家畜、野生動物通行，那羊段新增通道涵洞6座，出行鄉(xiāng)村道路23條，涉及資金達1573萬元。

牲畜安全通道。 西藏自治區(qū)交通和運輸廳提供

　　在這里工作幾年，閆博最大的感受就是西藏的生態(tài)保護做得確實好。“在老家從來沒見過野生動物，在這里見到了藏狐、棕熊、藏野驢等，我們施工時，它們在不遠處悠閑吃草，人與大自然和諧相處，路也與大自然融為一體，這種感覺非常棒。”閆博一臉欣慰，“修路不僅僅是為了方便大家出行，更要以保護大自然為前提。所以，在整個施工期間，我們嚴守施工紅線，不超紅線一分一厘。”

　　“這是一條生態(tài)路，在設(shè)計和施工過程中充分考慮高原生態(tài)的脆弱性及保護的重要性，投入力度非常大。”那拉高速那羊段建設(shè)指揮長旺杰次仁說。數(shù)據(jù)顯示，目前，那拉高速全線在環(huán)保方面的投入已超過4億元。