復興號動車組列車首次“探訪”草原高鐵。（朱曉彥、李陽 攝）

　　人民網(wǎng)呼和浩特6月19日電 6月18日22時10分，由CR400AF-2017動車組擔當?shù)?D1604/1次列車從呼和浩特東動車所駛出，計劃對張呼高鐵進行兼容性試驗，這也是復興號動車組列車首次“探訪”草原高鐵。

　　據(jù)了解，目前我國營運的各種型號動車組上安裝著不同型式的車載控制系統(tǒng)，為確保各型動車組在開通線路上正常安全運營，需對列控系統(tǒng)地面設備的兼容性進行測試，即在滿足主型動車組運行條件的基礎上，同時能夠兼容其它型號動車組的使用。而我國目前所有在用的列控車載ATP型號主要有CTCS3-300T、CTCS3-300S、CTCS3-300H、CTCS2-200H、CTCS2-200C等五種，呼和局集團公司目前運營的動車組只有CTCS2-200C一種列控模式。

　　工作人員測試相關設備及數(shù)據(jù)。（朱曉彥、李陽 攝）

　　為了確保張呼高鐵開通后，各種型號動車組列車上安裝的各種列控車載ATP系統(tǒng)都能在這條線上安全行駛，對信號系統(tǒng)的兼容性測試就成為張呼高鐵聯(lián)通京張高鐵、融入全國高鐵網(wǎng)的重要一環(huán)。6月19日，CR400AF-2017動車組安裝CTCS3-300H型號的列控車載設備，即我們通常所說的“復興號”動車組列車，通過對列控系統(tǒng)的測試，滿足安裝該型號列控系統(tǒng)的動車組在草原高鐵已開通線路上的正常運營條件。此外，本次聯(lián)調聯(lián)試還將對裝有CTCS2-200H、CTCS3-300S、CTCS3-300T等不同型號列控系統(tǒng)的動車組列車進行ATP設備的兼容性試驗，實現(xiàn)我國現(xiàn)有的動車組列車均具備在張呼高鐵線路上運行的條件。

　　工作人員測試相關設備及數(shù)據(jù)。（朱曉彥、李陽 攝）

　　“這五個系列的兼容性測試結束后，張呼高鐵可以滿足全國現(xiàn)有的42種高速動車組列車安全運行，實現(xiàn)京張、大張高鐵線上所有列車與張呼高鐵互通往來。”中國鐵路呼和浩特局集團有限公司張呼高鐵聯(lián)調聯(lián)試指揮部指揮長張紅光說。（李紅紅）

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　　張呼高鐵由呼張鐵路公司負責組織建設，在建設過程中，呼張鐵路公司組織各參建單位，堅持以落實施工組織計劃為主線，以確保施工安全為重點，優(yōu)質高效完成了張呼高鐵建設任務。本次測試區(qū)段為烏蘭察布站至懷安（不含）站，長約114公里。張呼高鐵與京張高鐵聯(lián)通后，呼和浩特至北京運行時間將縮短至3小時。

　　張呼高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，2014年4月18日開工建設，全長286.8公里，其中河北省境內75.5公里，內蒙古自治區(qū)境內211.3公里，列車設計速度為250公里/小時，2017年8月3日烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營。