走在祖國高原大地上，那一幅幅脫貧致富的人間喜悅圖景，令人驚嘆不已。在人類發展歷史上，如此大規模演繹脫貧故事，還是一件前所未有的事情。

　　6月中旬至7月中旬的一個月時間，記者穿行在四川阿壩和青海的海西州、海北州，這些地方大多數都處于“三區三州”的深度貧困地區，我們走鄉村、進社區、爬高山、進溝谷，看到廣大貧困地區，特別是深度貧困地區群眾，大面積擺脫貧困，他們或被安置居有定所，或被幫扶形成特色產業，或得到培訓掌握一技之長，或在大山深處與外面世界網絡直播，敞開胸懷擁抱大千世界。我們看到的，是一個個鄉村的改變，我們聽到的，是這個鄉村幾十年中發生的一切。在每一個鄉村的采訪，都會讓人對這種天地轉換的變化，生出無限感慨，而當一路走下來，每一處發生的變化，連成線，匯成片，你會真切地感受到，這一切的改變，相較于年復一年的千年跨度，巨變只發生于短短幾年、幾十年間，這里的人們，從神情到精神面貌，就是在我們這一代人的幾十年間的所見，也是大大的不一樣了。如今，大山里的年輕人，其穿著打扮、生活方式與城市青年區別不大。回味幾十天的采訪，驀然發現，這是一種多么了不起的現象，當貧窮的改變在一個遼闊的地域上發生時，其時光交錯感，不親歷你很難有那樣強烈的體會。這是發生在中華大地上的脫貧故事，它講述的不是某鄉某縣某地的局部脫貧實踐，從體量和規模來看，這種占國家地域面積達到相當規模的深度改變，是一種令人驚心動魄的社會大實踐，這是中華民族在人類歷史上，第一次如此大規模地對貧困的宣戰。這一切的背后，是國家力量的支撐，體現著國家意志。今年是脫貧攻堅戰的決勝之年，使占全球如此眾多的貧困人口擺脫貧困，這一歷史任務的完成，將以中華民族對人類的又一大貢獻而載入人類發展的史冊。

　　探究這一切變化的起始，第一條便是路的開拓。走在這片土地上，最震撼的便是這些年出現的一條條的路。高原上的路，不同之處在于云霧繚繞，天地相接，如同天路。展現在眼前的那一條條天路，有些筆直通天，有些盤旋纏繞，有些穿行于溝谷隧道，有些高聳于山脊，真是讓人眼花繚亂。

　　“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。”困在金山銀山，因路貧困，是高原群眾貧困的最根本原因。對他們來說，有路就有生存之道，修路就是解困之道，是獲得幸福的根本之途。

　　“以前，我們將牦牛趕到集市上去賣，往返路途需要兩天，人家給多少錢就賣多少錢，現在客商開著車上門來收購，價格可以商量，不合適就不賣，比起以前，現在一頭牛可以多賣上千元。”牧民周扒家，因為一條十幾公里的“云端天路”的開通，30多頭牦牛，給家里添了不少收入。此外，因為有了路，家里添置了摩托、汽車，每天把自家產的牦牛鮮奶送到山下鎮里賣掉，每月又多出幾千元，就這樣，日子越過越紅火。

　　這條海拔4000米的“云端公路”，徹底改變了四川省阿壩藏族羌族自治州壤塘縣措卡草場牧民的生活。壤塘縣是阿壩州海拔最高、氣候最惡劣、條件最艱苦的縣之一。周扒家的脫貧，只是高原群眾脫貧的縮影。

　　在高原上，我們還聽到許多關于路的故事。有著100多戶人家的阿壩州理縣桃坪鎮佳山村，是典型的高半山村寨，這里有一個“后備廂工程”。原來，大家都羨慕住在山腳下的人家，不但出行方便，還能開個小飯館，做點小買賣掙點錢。后來路修到了海拔2000米的山上，而這個高度上結出的櫻桃、蘋果、青脆李，不但“長相”漂亮，還都有著“冰糖心”，送到市場上大受歡迎，以致后來城里人自己開車來此購買，這里也就此發展出生態旅游，而大受喜愛的生態水果也成了游客旅游結束時的“后備廂”必備。現在倒是住在山下的人們羨慕起山上的人家了。

　　我們乘坐的車輛行駛在汶川到馬爾康之間的高速公路上，這條全長172公里的公路，其中穿越隧道長度就達到96公里，隧道里長度比隧道外的長度還要長，車輛如“穿山甲”般在隧道中穿行，幾乎“不見天日”。而這條路上架設橋梁達到121座，平均每一公里多一點就要架一座橋，橋隧比高達86.5%，在這條路上行駛，如同一位技能高超的雜技表演者，在騰云駕霧般的橋梁間穿梭。這是一條總投資約287億元的“高價路”，它的通行，結束了阿壩州州府馬爾康不通高速公路的歷史，實現了全省21個市(州)政府所在地全部通達高速公路的目標。

　　因為是行進式采訪，我們手里缺乏綜合統計數據，但在各處都能了解到，對于“三區三州”這樣的貧困地區，國家在交通基礎設施方面投入巨大。特別是在汶川、玉樹地震后，針對救災中的交通短板，這些地區近年來交通狀況有了極大改觀，有了路，山里的人可以往外走，山外的資源可以往山里轉移，山里人了解了外面的世界，脫貧意愿更加強烈，而國家和全國人民的幫扶血液源源不斷經天路注入，貧困地區的造血機制正在激活，在高原上采訪，我們每天見證著綠水青山變成金山銀山的事例，我們看到高原上的人民群眾在脫貧中綻放出更加幸福的笑容。