中新網(wǎng)北京5月29日電 (張素 張新亮)“過(guò)去四年，全球制造業(yè)市場(chǎng)整體處于下滑趨勢(shì)中，一部分制造商的銷售額和利潤(rùn)年均增長(zhǎng)分別為-3.1%和-2.1%，而另一部分的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)卻分別為1.2%和2.3%?！?/p>

　　記者29日從國(guó)際知名數(shù)據(jù)公司IDC獲悉這一研究結(jié)果。相關(guān)人士分析稱，數(shù)據(jù)下跌與上揚(yáng)之間，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為關(guān)鍵詞。

　　“企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是傳統(tǒng)企業(yè)通過(guò)將研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、銷售各環(huán)節(jié)都與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建一套可執(zhí)行的模式重塑、流程再造的過(guò)程”。中國(guó)科學(xué)技術(shù)部先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜摇⒗顺奔瘓F(tuán)執(zhí)行總裁王興山近期出席圓桌論壇時(shí)解釋說(shuō)。

　　在他看來(lái)，疫情之前，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大部分停留在工具和數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用上，還局限于企業(yè)信息化思維。疫情之后，各企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型有了緊迫感和決心。因?yàn)閼?yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性，企業(yè)勢(shì)必要增加敏捷性和韌性；同時(shí)，針對(duì)客戶需求的多樣性、實(shí)時(shí)化、個(gè)性化和低成本，企業(yè)勢(shì)必要實(shí)時(shí)感知并滿足客戶需求。

　　IDC中國(guó)助理副總裁周震剛也有類似看法。他說(shuō)，在劇烈變動(dòng)的環(huán)境中，能夠生存下來(lái)的，不是最聰明、最強(qiáng)壯的，而是最數(shù)字化的，通過(guò)數(shù)字化優(yōu)先打造未來(lái)企業(yè)成為當(dāng)下組織的戰(zhàn)略需求。

　　“數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一蹴而就是不可能的，找準(zhǔn)突破口是關(guān)鍵。”王興山直言，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要支撐“底座”，數(shù)字營(yíng)銷、財(cái)務(wù)共享、智能制造成為疫情防控常態(tài)下企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的熱點(diǎn)和重要抓手。

　　以國(guó)內(nèi)交通工程裝備領(lǐng)域企業(yè)中鐵工業(yè)為例。中鐵工業(yè)主營(yíng)產(chǎn)品涵蓋鐵路道岔、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)機(jī)、中低速磁懸浮和跨座式等新型城市軌道交通道岔產(chǎn)品，數(shù)字化給其裝上了“新引擎”。他們實(shí)現(xiàn)了從“串行生產(chǎn)”向“網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造”轉(zhuǎn)變，交付周期縮短5%至10%，綜合成本降低3%至5%，完成了從“賣產(chǎn)品”向“產(chǎn)品＋服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。

　　記者還了解到，浪潮集團(tuán)與IDC近日聯(lián)合發(fā)布《堅(jiān)定數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，鑄就“未來(lái)企業(yè)”》。其中指出，新一代企業(yè)級(jí)應(yīng)用軟件是“未來(lái)企業(yè)”的重器，未來(lái)的企業(yè)管理將充分依托云化應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理的持續(xù)增效，平臺(tái)化、協(xié)同化和智能化是新一代企業(yè)級(jí)應(yīng)用軟件的重要特征。(完)