京雄城際北京大興機(jī)場(chǎng)站至雄安站間線路即將鋪軌。昨天，線路所需鋪設(shè)的鋼軌正式開焊。昨天下午，記者來(lái)到位于昌平區(qū)的中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)北京工電大修段焊軌基地，全程探秘長(zhǎng)鋼軌焊接生產(chǎn)。

　　焊軌基地黨總支書記楊紅軍向記者介紹，基地共承擔(dān)了京雄城際230.7公里鋼軌焊接任務(wù)。該鋼軌焊接基地占地約281畝。一條鋼軌從入庫(kù)到出廠，歷時(shí)約一小時(shí)左右。

　　一進(jìn)基地廣場(chǎng)，一根根100米長(zhǎng)的鋼軌母材整齊碼放，堆成小山。隨后它們將逐個(gè)進(jìn)入焊軌車間，每5根焊接為一條500米長(zhǎng)的鋼軌。

　　想成為一根“京雄軌”，要?dú)v經(jīng)重重關(guān)卡。一條鋼軌母材順著滑軌進(jìn)入車間，首先要被仔細(xì)“相看”。細(xì)到什么程度呢？在待焊軌進(jìn)口處，放著一面鏡子，軌道從上面緩緩進(jìn)入，焊前檢查的工作人員從鏡子上查看母材底部是否有瑕疵。緊接著，還要用2米直尺細(xì)細(xì)測(cè)量鋼軌的平直度。

　　經(jīng)過(guò)除銹等工序后，母材正式焊接。“目前，我們每天加班加點(diǎn)，能完成60個(gè)焊頭兒。”在機(jī)器轟鳴的車間里，焊接一班工長(zhǎng)任寶利大聲介紹，焊接環(huán)節(jié)的錯(cuò)牙量不能超過(guò)0.2毫米。焊接環(huán)節(jié)選拔的都是高學(xué)歷年輕人，眼神兒好、技術(shù)強(qiáng)，他們?cè)跈C(jī)器焊接的基礎(chǔ)上能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，通過(guò)人工干預(yù)高精度焊接軌頭。

　　“熱加工”時(shí)，焊縫在加溫裝置的“烘烤”下，不到1分鐘就“燒”得通紅。鋼軌焊接瞬間加熱升溫到1000℃，同時(shí)為保證焊接質(zhì)量，焊接部位還必須在2分鐘內(nèi)迅速降溫至400℃左右。

　　經(jīng)歷焊前檢查、除銹、焊接等20余道工序“精雕細(xì)琢”后，一根500米的長(zhǎng)鋼軌“浴火重生”。此時(shí)，每條鋼軌上的焊縫也早被打磨得服服帖帖，幾乎看不出來(lái)。

　　5月底，基地開始向京雄送軌；6月1日，京雄城際大興機(jī)場(chǎng)至雄安段將正式開始鋪軌。到時(shí)，這些鋼軌將坐著4層鋼軌專用車，邊走邊焊。全部焊接計(jì)劃7月底前完成，確保京雄城際后續(xù)線路鋪軌及聯(lián)調(diào)聯(lián)試、開通運(yùn)營(yíng)等工期進(jìn)度。