原標題：鐵路客貨運輸能力再提升

　　2024年1月10日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。調(diào)圖后，全國鐵路每日安排旅客列車11149列，較現(xiàn)圖增加233列；每日開行貨物列車22264列，較現(xiàn)圖增加40列，列車開行結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，客貨運輸能力進一步提升。

　　國鐵集團運輸部負責人介紹，此次調(diào)圖是鐵路部門深化運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，對全國列車運行總體方案進行的一次優(yōu)化調(diào)整。新圖的實施有利于進一步提升路網(wǎng)整體功能，有利于服務(wù)人民群眾生產(chǎn)生活，有利于更好服務(wù)經(jīng)濟回升向好。

　　充分運用濟鄭、杭昌高鐵等新線資源，密切中部地區(qū)和山東半島、長三角地區(qū)聯(lián)系。濟鄭高鐵濟南至濮陽段2023年12月8日開通運營，濟鄭高鐵實現(xiàn)全線貫通，調(diào)圖后安排動車組列車62列，從濟南至鄭州最快1小時40分鐘可達。杭昌高鐵南昌至黃山段2023年12月27日開通運營，調(diào)圖后安排動車組列車76列，南昌東、景德鎮(zhèn)北、黃山北站串聯(lián)起皖贛兩省“名城、名湖、名山”等豐富的文旅資源，打造世界級黃金旅游線，贛東北、皖南地區(qū)與長三角城市群聯(lián)系更加密切，樂平、黟縣、祁門等地邁入高鐵時代。

　　充分運用成自宜高鐵、麗香鐵路、川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開通的新增能力，優(yōu)化西部地區(qū)鐵路運行圖，服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略。成都至自貢至宜賓高鐵2023年12月26日開通運營，調(diào)圖后安排動車組列車28列，從宜賓至成都最快1小時13分鐘可達。安排“成都東—自貢—宜賓—樂山—成都東”環(huán)線動車組列車4列，串聯(lián)川南地區(qū)城市群。麗香鐵路安排動車組列車日常線10列，滇西北地區(qū)旅游城市間時空距離大幅壓縮。川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段安排成都至茂縣、綿竹南等方向間動車組列車20列，方便川西北沿線各族人民群眾出行。

　　以華南地區(qū)新站、新線開通運營為契機，優(yōu)化區(qū)域運行圖，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。利用升級擴建的廣州白云站能力，優(yōu)化廣州地區(qū)主要客運站功能，安排廣州白云站始發(fā)終到旅客列車98列、經(jīng)停6列。利用廣州樞紐優(yōu)化調(diào)整釋放的運輸能力，增開廣州地區(qū)至南京、杭州、福州、合肥、南昌等方向間動車組列車40列。

　　優(yōu)化調(diào)整北京鐵路樞紐客站功能，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。將北京西站辦理經(jīng)由京廣高鐵方向至南寧東站、武漢站間各2列動車組列車延伸至北京站始發(fā)終到。2023年12月18日津興城際鐵路開通運營，調(diào)圖后安排動車組列車日常線8列、周末線10列，安排天津經(jīng)由津興城際鐵路至北京西站間動車組列車4列。此外，進一步增加廊坊、涿州、燕郊等車站旅客列車停站頻次，為進京或環(huán)京通勤旅客出行提供更多便利。

　　優(yōu)化部分旅客列車運行徑路、通達范圍和裝備設(shè)施，滿足旅客多樣化出行需求。將齊齊哈爾至深圳，長春至昆明、南寧間等22列快速旅客列車升級為直達特快旅客列車，旅行時間大幅壓縮。山西呂梁地區(qū)首開進京動車組列車；在東北、西南、西北地區(qū)安排鄉(xiāng)村振興旅客列車20列，持續(xù)開好公益性“慢火車”。

　　同時，優(yōu)化物流產(chǎn)品供給，提升貨物運輸能力。適應(yīng)市場需求，進一步拓展國內(nèi)快捷物流圈，增開直通快運班列19列，全國鐵路直通快運班列總數(shù)達到340列。提高港口集疏運能力，安排鐵海快線總量增至311列，覆蓋了全國主要集裝箱港口，增開集疏港重來重去跨鐵路局大宗貨物直達列車16列。優(yōu)化主要干線列車開行結(jié)構(gòu)，蘭新鐵路增開貨物列車4列，四平至齊齊哈爾、集寧至通遼、銅陵至九江鐵路分別增開貨物列車8列、4列、2列，區(qū)域貨運能力進一步提升，為各地迎峰度冬提供運力支撐。推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，增開沿江班列1列，總數(shù)增至15列，持續(xù)提升班列運行品質(zhì)。首次開行重來重去鄉(xiāng)村振興班列2列，建立橫貫東西的物流通道，實現(xiàn)新疆與東部沿海物資和產(chǎn)品快速交流，鄉(xiāng)村振興班列總數(shù)達19列。