央廣網北京1月9日消息（記者劉笑男）據中央廣播電視總臺經濟之聲《交易實況》報道，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”日前安全靠泊上海吳淞口國際郵輪港，3000多名游客井然有序地下船，航程1119海里的商業首航圓滿完成。

　　對于“愛達·魔都號”的商業首航成功，中國海洋大學海洋經濟學院教授劉曙光認為，這艘國產大型郵輪順利完成具有里程碑意義的商業首航標志著我國自主研發、建造和運營海上大型客輪時代的到來。劉曙光說：“大型游輪國產化將強勢拉動我國相關中上游多個產業的創新發展，將形成我國海洋引領型的大型終端制造產業的價值鏈和創新鏈。”

　　2023年9月，交通運輸部辦公廳發布的《關于做好全面恢復國際郵輪運輸有關工作的通知》提出全面恢復進出我國境內郵輪港口的國際郵輪運輸。為更好推動我國郵輪產業持續健康發展，北京市社會科學院管理研究所副研究員王鵬認為，接下來可以從產品、服務和營商環境上發力，“提供更多郵輪產品，滿足多元化的市場需求；通過數字化的方式來提供智能化的服務；更加完善的郵輪產業鏈，形成良好的產業生態。”

　　乘坐郵輪旅游已成為消費者個性化度假的新選擇，郵輪在2024年中國旅游市場的“黑馬”態勢已愈發明顯，中國旅游研究院副研究員黃璜預期，2024年中國的郵輪旅游會迎來一個快速發展期。黃璜表示：“2024年隨著中國郵輪旅游的全面恢復，從郵輪出境旅游市場變成郵輪出境旅游、國內旅游和郵輪入境旅游并重的一個綜合型旅游市場，在郵輪產業經濟鏈里能夠占據更大的比重。”

　　大型郵輪被稱為“能在海上航行的星級酒店”，郵輪的建造涉及除造船技術之外的酒店工程、娛樂系統等幾十個專業領域。打造國產大型郵輪邁向“產業鏈經濟”，開源證券投資顧問總監田渭東認為：“首先就是發揮中國船舶集團‘鏈長’的引領優勢，建立郵輪自主開發設計體系；第二就是加快培育專精特新的配套企業，一艘大型游輪有2000多萬個零配件，相關的市場空間非常廣闊。”