原標題：《城市道路城市家具設置與管理規范》征求意見稿發布

　　阻車樁安裝不得妨礙行人通行安全

　　日前，北京市城市管理委組織編制的北京市地方標準《城市道路城市家具設置與管理規范》（以下簡稱《規范》）在網上公開征求意見，北京青年報記者了解到，《規范》將近年來逐漸現身街頭的快遞柜、電動自行車充電柜、具有垃圾分類功能的廢物箱、阻車樁等新興城市家具納入規范中。同時，首次對城市家具提出了“分區管理”“分級處置”的要求，對于城市家具出現的問題，按照“特急、緊急、一般”三個級別進行分級處置。

　　城市家具應減少占用公共空間

　　城市家具是指在城市道路中，為公眾戶外活動和城市管理服務的各類公共設施的總稱，分為護欄類、箱柜類、桿體類、標牌類、亭站類、其他類共6大類27小類。

　　城市家具應如何設計、如何設置？《規范》提出，城市家具外觀、體量、材質、色彩設計應與城市區域功能和風貌相適應，還應與周邊道路、市政設施、建筑和綠化等統籌布局、協調統一，做到同步設計、同步建設、同步驗收。并充分考慮老年人、兒童以及殘障人士等特殊人群的使用需求，進行無障礙設計。

　　不過，城市家具也不能隨意設置。各類城市家具應嚴格控制數量，減少占用公共空間。設置城市家具不得影響周邊單位和居民居住、采光、通風、通行，不得產生噪聲污染、光污染和其他污染，不得產生架空線。另外，設置城市家具還應嚴格避讓古樹名木，在古樹保護范圍內嚴禁設置城市家具。此外，《規范》特別提出，人行道內設置城市家具不得影響消防救護和安全疏散。

　　為了避免城市家具“堵路”，《規范》提出，設置城市家具后，各級道路的人行道也要保證行人有效通行。以城市道路以下等級的街巷、胡同等道路為例，有機動車通行的路段，城市家具設置后，供行人通行的道路寬度不宜小于1.5米；商場、醫院、學校等公共場所集中路段，人行道寬度不宜小于4米。

　　快遞柜阻車樁首次納入管理

　　除了人們熟知的交通護欄、公交候車亭、座椅等設施外，《規范》將近年來逐漸現身街頭的快遞柜、電動自行車充電柜、具有垃圾分類功能的廢物箱、阻車樁等新興城市家具也納入規范中。

　　例如，廢物箱在設置時，應具備垃圾分類功能。設置在歷史文化街區、特色街區、城市門戶區等特色風貌區的廢物箱宜進行專屬設計，與周邊歷史風貌協調。垃圾分類驛站應具備四品類垃圾投放收集、宣傳教育等必要功能，宜采用智能技術，提升居民分類投放的便利化、人性化水平。

　　快遞柜和電動自行車充（換）電柜（樁）在進行位置選擇時，應優先設置在居住小區、建筑前區內。其中，電動自行車充（換）電柜（樁）不應設置在地勢低洼或建筑物雨水管口等附近，宜靠近消防站、消火栓或水源；也不應占用人行通道、盲道、疏散通道、消防車道等位置。

　　而阻車樁也不能“想設就設”。例如，臨墻處、有線桿等處不應設置阻車樁，已設綠化帶、人行護欄的人行道也不應設置阻車樁。且阻車樁的設置不得妨礙行人通行安全，不得侵占盲道、非機動車道，距離人行道路緣石及盲道邊緣不得小于0.25米。

　　“一般”問題3至7日完成處置

　　城市家具既要設好，也要管好。《規范》提出，城市家具應由城市家具所屬行業主管部門負責監督檢查，由城市家具產權單位或養護單位負責維護管養，并納入網格化城市管理。更換城市家具時，原有城市家具應及時拆除，避免出現功能重復、設置雜亂的情況。

　　不僅應按照重要功能區域、重點城市街區和一般區域進行分區管理，城市家具問題還根據對人民群眾生命財產安全、社會經濟秩序、城市運行、市容環境等的影響程度，應分為特急、緊急、一般三個級別進行處置。

　　其中，“特急”指對人民群眾生命財產安全、社會經濟秩序、城市運行造成或可能造成重大影響的問題及重要功能區域城市家具問題，應在發現后第一時間采取應急處置措施或2小時內完成處置，確保消除危險和隱患。而遇“緊急”問題，應在發現后24小時內完成處置。遇“一般”問題，如只是清洗粉飾等簡單易處置的問題，應在發現后3個自然日內完成處置；其他問題則應在發現后7個自然日內完成處置。

　　原標題：《城市道路城市家具設置與管理規范》征求意見稿發布

　　阻車樁安裝不得妨礙行人通行安全

　　日前，北京市城市管理委組織編制的北京市地方標準《城市道路城市家具設置與管理規范》（以下簡稱《規范》）在網上公開征求意見，北京青年報記者了解到，《規范》將近年來逐漸現身街頭的快遞柜、電動自行車充電柜、具有垃圾分類功能的廢物箱、阻車樁等新興城市家具納入規范中。同時，首次對城市家具提出了“分區管理”“分級處置”的要求，對于城市家具出現的問題，按照“特急、緊急、一般”三個級別進行分級處置。

　　城市家具應減少占用公共空間

　　城市家具是指在城市道路中，為公眾戶外活動和城市管理服務的各類公共設施的總稱，分為護欄類、箱柜類、桿體類、標牌類、亭站類、其他類共6大類27小類。

　　城市家具應如何設計、如何設置？《規范》提出，城市家具外觀、體量、材質、色彩設計應與城市區域功能和風貌相適應，還應與周邊道路、市政設施、建筑和綠化等統籌布局、協調統一，做到同步設計、同步建設、同步驗收。并充分考慮老年人、兒童以及殘障人士等特殊人群的使用需求，進行無障礙設計。

　　不過，城市家具也不能隨意設置。各類城市家具應嚴格控制數量，減少占用公共空間。設置城市家具不得影響周邊單位和居民居住、采光、通風、通行，不得產生噪聲污染、光污染和其他污染，不得產生架空線。另外，設置城市家具還應嚴格避讓古樹名木，在古樹保護范圍內嚴禁設置城市家具。此外，《規范》特別提出，人行道內設置城市家具不得影響消防救護和安全疏散。

　　為了避免城市家具“堵路”，《規范》提出，設置城市家具后，各級道路的人行道也要保證行人有效通行。以城市道路以下等級的街巷、胡同等道路為例，有機動車通行的路段，城市家具設置后，供行人通行的道路寬度不宜小于1.5米；商場、醫院、學校等公共場所集中路段，人行道寬度不宜小于4米。

　　快遞柜阻車樁首次納入管理

　　除了人們熟知的交通護欄、公交候車亭、座椅等設施外，《規范》將近年來逐漸現身街頭的快遞柜、電動自行車充電柜、具有垃圾分類功能的廢物箱、阻車樁等新興城市家具也納入規范中。

　　例如，廢物箱在設置時，應具備垃圾分類功能。設置在歷史文化街區、特色街區、城市門戶區等特色風貌區的廢物箱宜進行專屬設計，與周邊歷史風貌協調。垃圾分類驛站應具備四品類垃圾投放收集、宣傳教育等必要功能，宜采用智能技術，提升居民分類投放的便利化、人性化水平。

　　快遞柜和電動自行車充（換）電柜（樁）在進行位置選擇時，應優先設置在居住小區、建筑前區內。其中，電動自行車充（換）電柜（樁）不應設置在地勢低洼或建筑物雨水管口等附近，宜靠近消防站、消火栓或水源；也不應占用人行通道、盲道、疏散通道、消防車道等位置。

　　而阻車樁也不能“想設就設”。例如，臨墻處、有線桿等處不應設置阻車樁，已設綠化帶、人行護欄的人行道也不應設置阻車樁。且阻車樁的設置不得妨礙行人通行安全，不得侵占盲道、非機動車道，距離人行道路緣石及盲道邊緣不得小于0.25米。

　　“一般”問題3至7日完成處置

　　城市家具既要設好，也要管好。《規范》提出，城市家具應由城市家具所屬行業主管部門負責監督檢查，由城市家具產權單位或養護單位負責維護管養，并納入網格化城市管理。更換城市家具時，原有城市家具應及時拆除，避免出現功能重復、設置雜亂的情況。

　　不僅應按照重要功能區域、重點城市街區和一般區域進行分區管理，城市家具問題還根據對人民群眾生命財產安全、社會經濟秩序、城市運行、市容環境等的影響程度，應分為特急、緊急、一般三個級別進行處置。

　　其中，“特急”指對人民群眾生命財產安全、社會經濟秩序、城市運行造成或可能造成重大影響的問題及重要功能區域城市家具問題，應在發現后第一時間采取應急處置措施或2小時內完成處置，確保消除危險和隱患。而遇“緊急”問題，應在發現后24小時內完成處置。遇“一般”問題，如只是清洗粉飾等簡單易處置的問題，應在發現后3個自然日內完成處置；其他問題則應在發現后7個自然日內完成處置。