央廣網(wǎng)北京6月23日消息（總臺(tái)央廣記者錢成）如今，每一輛智能駕駛汽車都裝備著許多攝像頭和傳感器，這些長(zhǎng)滿攝像頭的汽車也引起了人們對(duì)隱私和個(gè)人信息保護(hù)問題的擔(dān)憂。日前，小鵬汽車官方表示，應(yīng)主管部門發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)安全法規(guī)的要求，暫停“App端遠(yuǎn)程查看車外攝像頭功能”。此外，包括長(zhǎng)安、日產(chǎn)等車企也先后禁用了旗下產(chǎn)品類似的遠(yuǎn)程觀察功能。那么，被各種攝像頭和傳感器包圍的智能汽車，會(huì)不會(huì)成為不法分子偷窺個(gè)人隱私的貓眼？

　　資深業(yè)內(nèi)人士茄海濤告訴記者，最近一段時(shí)間，車載遠(yuǎn)程攝像頭之所以被集中緊急叫停，主要是因?yàn)橄嚓P(guān)部門對(duì)汽車數(shù)據(jù)安全的管理日趨嚴(yán)格。茄海濤說：“這個(gè)功能其實(shí)是目前新能源智能汽車攝像頭的衍生功能，因?yàn)樽钤邕@些攝像頭是用來倒車或者實(shí)現(xiàn)360°影像，看清楚車輛周邊盲區(qū)的障礙物。另外有一些新能源汽車，它為了實(shí)現(xiàn)L2級(jí)以上的無人駕駛或駕駛輔助，這個(gè)攝像頭可以采集信息并進(jìn)行計(jì)算，然后用作駕駛輔助，它是一個(gè)安全裝置。很多車企發(fā)現(xiàn)這個(gè)攝像頭可以進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控等，這個(gè)功能屬于衍生功能，對(duì)這種衍生功能的使用目前存在很大爭(zhēng)議。”

　　從2021年10月1日開始施行的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》要求，因保證行車安全需要，無法征得個(gè)人同意采集到車外個(gè)人信息且向車外提供的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行匿名化處理，包括刪除含有能夠識(shí)別自然人的畫面，或者對(duì)畫面中的人臉信息等進(jìn)行局部輪廓化處理等。

　　茄海濤指出，如今智能汽車內(nèi)外搭載攝像頭已十分常見，但私家車不能等同于移動(dòng)監(jiān)控設(shè)備，通過智能汽車實(shí)現(xiàn)手機(jī)車外遠(yuǎn)程拍照，既可能侵犯其他路人的肖像權(quán)，也可能造成用戶隱私泄露。茄海濤說：“相當(dāng)于車輛的360度都有各種各樣的攝像頭，車輛在移動(dòng)的過程中，它就可以把周圍所有的東西拍攝并記錄下來，甚至有可能上傳到一些服務(wù)器，如果有人侵入到這個(gè)服務(wù)器，這個(gè)信息將會(huì)被別人所利用。”

　　茄海濤建議，對(duì)于數(shù)據(jù)的收集和使用，車企應(yīng)該提供最大限度的透明，充分給予消費(fèi)者分享和停止分享個(gè)人信息的自主權(quán)，對(duì)于法律法規(guī)尚無明確要求的領(lǐng)域，車企也要主動(dòng)履行消費(fèi)者隱私選擇的告知義務(wù)，并將其有效控制在“最小必要”程度之內(nèi)。“如果只是車主用來保護(hù)自身安全，且不侵害到別人，我覺得這個(gè)是可以由車主去控制的。另外一部分就是在一些公共場(chǎng)所，或者可能會(huì)侵害到別人隱私的區(qū)域，能否像無人機(jī)的設(shè)置一樣，在這些區(qū)域它沒有辦法拍攝和采集，我覺得應(yīng)該分級(jí)管理。”茄海濤說。

　　此前，許多企業(yè)為了凸顯自己產(chǎn)品的獨(dú)特性，為了體現(xiàn)自己更高的智能化水平，往往會(huì)推出車輛遠(yuǎn)程控制、在手機(jī)App上查看車載遠(yuǎn)程攝像頭等功能讓消費(fèi)者選配并為此額外付款。上海的一位消費(fèi)者陳先生告訴記者，此前購車時(shí)他花了2萬元升級(jí)了某品牌電動(dòng)車遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車的配置，不久后銷售卻告知他取消了該功能。

　　陳先生說：“企業(yè)宣傳的時(shí)候力度很大，宣傳完了，我們交完錢，就告訴我們不能用了，現(xiàn)在錢也沒退。”

　　就此事，記者也聯(lián)系了相關(guān)車企，截至發(fā)稿前，并沒有得到回應(yīng)。

　　北京市京師（深圳）律師事務(wù)所律師吳鐵成表示，根據(jù)廣告法中關(guān)于虛假廣告的有關(guān)規(guī)定，只要廣告中所宣傳的商品性能、功能與企業(yè)承諾或真實(shí)情況不符，則相關(guān)廣告就屬于虛假廣告。吳鐵成說：“相關(guān)規(guī)定在2021年就已經(jīng)發(fā)布，但部分車企在2022年3、4月份還在大力宣傳并收取額外費(fèi)用，又在車賣出后單方面取消這一重要功能，因此其行為極大概率構(gòu)成虛假宣傳，也屬于對(duì)車主的違約行為。我建議，消費(fèi)者可以要求相關(guān)企業(yè)退還為此類功能支付的錢款，并要求支付違約金。”

　　新能源汽車的智能化近年來發(fā)展迅速，除了近期引發(fā)爭(zhēng)議的遠(yuǎn)程查看攝像頭功能，續(xù)航里程、行車數(shù)據(jù)歸屬權(quán)、不公平格式條款等問題，也一直是新能源汽車被投訴較多的問題。根據(jù)江蘇省消保委系統(tǒng)第一季度數(shù)據(jù)分析，有關(guān)新能源汽車的投訴共263件。

　　江蘇省消保委副秘書長(zhǎng)居上認(rèn)為，新能源汽車作為近年來快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)品到市場(chǎng)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)都存在很大提升空間。“作為新能源汽車企業(yè)，不能單純依靠漲價(jià)、片面降低服務(wù)來讓消費(fèi)者‘買單’，要做到宣傳產(chǎn)品真實(shí)、合同約定及時(shí)履行、售后服務(wù)不推諉，保障消費(fèi)者的知情權(quán)，要全面真實(shí)告知消費(fèi)者。”