圖為參與了北京冬奧會服務保障任務的中國石化延慶慶園街加氫站。本報記者 武亦彬攝

　　既能為汽車加油，又能為氫燃料汽車的儲氫瓶充裝氫燃料，市面上部分既有加油站將經過改造變身“加油加氫合建站”了。

　　為規(guī)范本市氫燃料電池汽車車用加氫站建設管理，推動完成氫燃料電池汽車和加氫站發(fā)展目標，北京市城管委制定《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建設管理暫行辦法(征求意見稿)》，從4月18日起開始面向社會公開征求意見。記者了解到，“十四五”時期，本市將力爭建成并投運加氫站74座，其中2023年前建成并投運37座。

　　為響應我國提出的“力爭至2030年前實現碳達峰，至2060年實現碳中和”的戰(zhàn)略部署，本市提出“先于國家實現碳中和目標，力爭于2050年左右建成近零碳排放城市”的首都戰(zhàn)略部署。

　　要完成這一目標，本市的能源供應體系和能源消費方式都需要有較大轉變。氫能對促進能源結構優(yōu)化和轉型升級，降低化石能源依賴度及助力經濟社會全面綠色轉型具有重要戰(zhàn)略意義。2021年8月，京津冀燃料電池汽車示范城市群獲得財政部等五部委批復，北京市7個區(qū)參加示范城市群建設，在示范期內將大力發(fā)展氫燃料電池汽車。

　　“十四五”時期，本市將力爭建成并投運加氫站74座，其中2023年前建成并投運37座。為規(guī)范建設流程，保障加氫站建設目標的順利完成，市城市管理委會同有關部門制定了《建設管理辦法》。

　　什么是加氫站，加氫站都有哪些不同類型？管理辦法征求意見稿提出，加氫站是指為氫燃料電池汽車的儲氫瓶充裝氫燃料的專門場所，包括單獨建設的加氫站和加氫合建站。其中，加氫合建站又根據“合建對象”的不同，進行了不同的劃分。既為汽車的油箱充裝汽油或柴油，又為氫燃料汽車的儲氫瓶充裝氫燃料的，稱為加油加氫合建站。此外，還有加氣加氫合建站和加油加氣加氫合建站。

　　市面上既有的加油站只要滿足一定的條件，也可以通過改造變身“加氫加油合建站”。首先，要求既有加油站已經納入加氫站專項規(guī)劃，并且危險化學品經營許可證、營業(yè)執(zhí)照和成品油零售經營批準證等“兩證一照”經營手續(xù)齊全。此外，既有加油站增加的加氫設備、設施與現有加油設施要實現物理隔絕，并與加油、周邊建（構）筑物等保持規(guī)范要求的安全間距。