央廣網北京1月25日消息（記者王晶）春節臨近，一列列鮮花，從昆明被采摘下來，打包運送，經過6個小時的整列動車運輸，到達成都，將“春天”從春城昆明送至蓉城成都。

　　這是全國唯一高鐵快運整趟動車組在快遞“新年貨”。

　　據官方綜合研判，今年春運期間人員流動規模將顯著超過疫情前水平，鐵路、民航客運量有望創歷史新高，全國跨區域人員流動量預計達90億人次。

　　眼下，回家的選擇更多了。歲末年初，不斷織密的鐵路路網、民航航線，讓更多人在家門口就能坐火車、乘高鐵、趕飛機，增強出游幸福感的同時，也體現流動中國的澎湃活力。

　　新線開通為客流增長提供運力支撐

　　今年是一個“晚春運”，春運前務工人員返鄉流提早且分散，“學生”“務工”“探親”客源的節前疊加效應有所減弱，而節后返程則將比較集中。有航司預計，航班高峰會出現在春節前三天及大年初六起的三天。

　　基于對2024年春運的官方預期，民航和鐵路都在多措并舉增加運力。

　　川青鐵路青白江東至鎮江關東段迎來開通以來的首個春運，今年川青鐵路也為茂縣、松潘和綿竹等地百姓提供了春節出行的“新模式”。“春運期間綿陽車務段強化巡視檢查，確保設施設備正常運行，提高出行體驗。”當地鐵路部門介紹道，自該條線路開通以來，外地游客僅需1到2小時左右便可從成都直達阿壩州，身臨其境體驗當地藏族、羌族、回族民俗風情，欣賞川西美景。

　　2024年春運從1月26日開始至3月5日結束，共計40天。多家航司也在增加運力，比如東航計劃在春運期間每天執行客運航班3280班，同比增長42%，還加大了機型“小改大”力度，對虹橋、浦東到長春、沈陽、哈爾濱航線，以及海口、三亞等航線更換寬體機執行。旗下的全部4架C919國產大飛機也將迎來春運“首秀”，執飛京滬，京蓉航線。

　　記者還從多家航司了解到，2024年春運預計執行航班及旅客運輸量將超過2019年春運。根據中國民航局預測，2024年春運民航旅客運量有望創歷史新高，將達到8000萬人次，日均200萬人次，較2019年增長9.8%。

　　眼下，在運力增加的同時，春運期間的機票預訂量也在不斷攀升。有航司的銷售數據就顯示，部分熱門航線在春節前一周的機票已幾乎售罄。不過，值得注意的是，春運期間全國鐵路部分線路出現了打折票，普速列車票價最低兩折、動車組票價最低三折。

　　近日，不少網友曬出了春運期間低至幾十元的火車票，有多名網友曬出12306購票界面截圖稱，1月29日由成都西開往北京的K4220次列車，硬座票只需要47元。對此，12306鐵路客戶服務中心回復稱，目前普速列車兩折及以下折扣車票，主要是春運期間新增臨客返程放空列車，這部分列車去程往往車票緊俏，返程則空座率較高，為充分利用運力資源，部分返程放空列車推出低折扣票價。

　　不少行業內人士建議，避開春運出行最高峰，春運同樣有望搶到“特價票”。

　　多地將迎來春節出行的“新模式”

　　根據綜合運輸春運工作專班的預測，今年春運期間，包括鐵路、公路、民航、水運客運的出行人次預計大概是18億人次，其余80%都將是自駕車出行，自駕車出行也將創歷史新高。交通運輸部已發布公告，今年小汽車高速公路免費通行政策不僅保持不變，而且還比春節8天假期多了1天，從2月9日（除夕）00：00到2月17日（正月初八）24：00，免費9天。

　　針對路網情況，交通運輸部相關負責人介紹，將多措并舉改善自駕出行服務，包括加強擁堵路段的疏導，提高收費站的通行能力，優化清障救援等。春運期間，針對大客流的需要，服務區將增加移動衛生間、移動充電設施，為車輛的停放、充電、加油提供服務。

　　目前，交通運輸部已上線了“e路暢通”微信小程序，大家可以通過“e路暢通”查到最近的充電樁，如果車有問題，還可以點“陽光救援”。如果遇到事故，可以通過小程序“一鍵呼救”。如果出行期間遇到了一些不愉快的事要投訴、建議，可撥打熱線電話“12328”交通運輸服務監督熱線。

　　自駕可以欣賞沿途風景，春節期間也可以坐著高鐵去旅行，新線的開通為民眾帶來了更多的選擇。

　　比如，2023年12月27日，杭昌高鐵黃昌段開通運營后，可以坐著高鐵去鄱陽湖看候鳥。據介紹，杭昌高鐵黃昌段穿越長江江豚繁殖地鄱陽湖、無公害水產品養殖基地軍山湖、白天鵝群居棲息地金溪湖，跨越信江、樂安江、昌江等十余條河流，以及多個動物保護區和風景名勝區。

　　在湖北，黃石、黃岡、鄂州、大冶等地居民往來武漢也更方便了。今年1月24日，武鄂黃黃城際鐵路“新城快線”列車正式開通，采用公交化運營，乘客乘坐“新城快線”像地鐵一樣方便，不定席位，隨到隨走。

　　除車次更加密集、路程耗費時間更短外，“新城快線”還開辟了專門的候車區域及進出站通道。旅客乘坐“新城快線”時，可以選擇現場購買單程票，或使用微信及支付寶“新城快線”小程序等方式刷卡或刷碼進站。值得注意的是，第一次使用微信小程序時需要在車站購票機上進行實名認證。

　　專家提示，即將到來的春運首日大家不必擔憂，多家在線旅游預訂平臺的數據顯示，由于購票群體疊加寒假、回鄉以及公務出行需求，春運首日客流密集，線路卻較分散，除少量旅游線路、與公商務重合的線路外，大多并不擁擠。

　　新春運：時速350公里“高鐵追著飛機跑”

　　2024年春運明天開啟，全國首個下穿機場和地鐵的時速350公里高鐵車站將迎春運。

　　位于四川成都的天府機場站是國內首個下穿機場、地鐵的時速350公里高鐵車站。引入車站的6條高鐵線中，有2條供時速350公里高鐵動車不減速通過，由此將誕生罕見的“高鐵追著飛機跑”奇景。

　　值得一提的是，天府機場站綜合交通中心（GTC）最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結合建設，形成空陸一體的交通體系，實現了“空鐵一體化，旅客零換乘”，為旅客出行提供了極大便利。

　　同樣在成都，為滿足旅客多元化、精準化出行需求，什邡號“熊貓專列”也于近日完成最后的智能系統調試，將以嶄新面貌與全國各地的朋友見面。什邡號“熊貓專列”編組17輛，全列定員466席，包括高級軟臥3輛，高級硬臥10輛，餐車1輛、多功能娛樂車1輛，宿營車1輛、發電車1輛。全新升級的“熊貓專列”，將打造“交通+旅游”精品旅游列車模式。

　　還有1月10日多地調圖后帶來的線路變化，也將給春運期間民眾出行帶來便利，這是春運前最大規模的一次鐵路調圖。

　　國鐵沈陽局客運部技術科副科長姚廷東表示，借助新開通的濟鄭高鐵，新增1對沈陽北至鄭州東的動車，進一步提升了東北地區至中東部地區的高鐵運輸能力，同時也填補了遼寧地區去往山東聊城、河南濮陽等地無動車開行的空白。

　　在西北地區，西安北站經濟鄭高鐵到青島的G2064/1、G2062/3次動車組列車，全程運行僅6小時，運輸時長再次壓縮；在西南地區，成都東至自貢至宜賓至樂山至成都東開行環線動車組4列，串聯七座城市兩座機場。調圖后，全國鐵路每日安排旅客列車11149列，較現圖增加233列。

　　2024年鐵路春運是疫情平穩轉段后第一個常態化春運，國鐵集團客運部負責人介紹，旅客購票出行需求旺盛。從目前預售情況看，2月3日至6日，深圳至貴陽、深圳至南寧、深圳至武漢、深圳至重慶、廣州至重慶、廣州至貴陽、廣州至武漢、北京至哈爾濱等方向的車票較為緊張。預售期內，廣州至成都、廣州至南昌、上海至武漢、上海至北京、上海至青島、北京至長春、北京至沈陽、北京至濟南、北京至大同、北京至呼和浩特等方向部分車次仍有余票，旅客朋友可及時購買。