綠氫，就是通過太陽能、風(fēng)能等可再生能源發(fā)電直接制取氫氣，在現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系當(dāng)中，綠氫產(chǎn)業(yè)上游連著光伏、風(fēng)電等新能源產(chǎn)業(yè)，下游又應(yīng)用在化工、冶金、交通等產(chǎn)業(yè)，對推動現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的綠色轉(zhuǎn)型有著重要作用。

　　我國正積極打造綠氫產(chǎn)業(yè)鏈，綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀如何，未來的方向又在哪里呢？

　　記者來到河南濮陽中原油田的綠氫示范基地，這里原來是一個老的煉油廠，如今已經(jīng)被改造成綠氫的制備中心，綠氫就是通過太陽能發(fā)電傳輸?shù)絇EM制氫裝置，最終產(chǎn)出綠氫，每小時的產(chǎn)氫量已經(jīng)超過了50公斤，一天的產(chǎn)氫量在一噸左右，這些綠氫將被應(yīng)用到當(dāng)?shù)氐墓步煌ㄖ校瑢?shí)現(xiàn)真正的綠色循環(huán)。

　　這個綠氫示范項目，擁有國內(nèi)單套最大質(zhì)子交換膜（PEM）電解水制氫裝置，項目配套建設(shè)3.66兆瓦的光伏電站和9兆瓦風(fēng)電工程，實(shí)現(xiàn)了綠電制綠氫，預(yù)計未來4年，中原油田將建成年產(chǎn)能4500噸的綠氫供應(yīng)中心。

　　中原油田高級工程師 魏忠昕：今天的光伏發(fā)電量是三萬度，夠這個裝置全天用電，投產(chǎn)以來已經(jīng)制出來幾十噸氫，純度在99.9998%，不僅能滿足交通需要，現(xiàn)在已經(jīng)能滿足電子用氫的需要。

　　在國家電投錦華鐵路內(nèi)蒙古的赤峰段，一輛700千瓦的氫能機(jī)車正在進(jìn)行示范運(yùn)行，目前已經(jīng)行駛超過3萬公里，直接降低鐵路沿線的污染排放和噪音。同時，為了擴(kuò)大應(yīng)用場景，更大功率2000千瓦的氫能機(jī)車也在綜合調(diào)試，替代原有的內(nèi)燃機(jī)車。

　　國家電投內(nèi)蒙古公司鐵路運(yùn)輸分公司總經(jīng)理 周志國：現(xiàn)役內(nèi)燃機(jī)車存量約5600余臺，且大多進(jìn)入產(chǎn)品壽命后期，維修成本高，也亟待更新替代，探索內(nèi)燃機(jī)車氫能替代前景廣闊。

　　綠氫的應(yīng)用也擴(kuò)展到化工領(lǐng)域，近日，中國石化新疆庫車綠氫示范項目成功產(chǎn)氫，生產(chǎn)的綠氫就近通過管道運(yùn)輸?shù)剿訜捇?，完全替代現(xiàn)有天然氣化石能源制氫。此外，中國石化還啟動了內(nèi)蒙古鄂爾多斯市風(fēng)光融合綠氫示范項目，年制綠氫3萬噸，由管道就近輸送至鄂爾多斯煤炭深加工示范項目，替代部分煤制氫。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，工業(yè)應(yīng)用將是氫能，特別是綠氫最主要的應(yīng)用場景之一。未來10到15年將是綠氫產(chǎn)業(yè)從培育期走向商業(yè)化初期的關(guān)鍵階段。

　　國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)室主任 魏琪嘉：我們以氫能牽動產(chǎn)業(yè)鏈綠色化轉(zhuǎn)型帶來產(chǎn)業(yè)受益為例，潛力的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到10萬億元，這樣一個大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?，對整個現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的杠桿作用是顯而易見的。