最近，福州、武漢、鄭州、海口、蘇州、青島等地紛紛推出綠色出行方案，內(nèi)容涵蓋讀書打卡、碳普惠體系、乘車優(yōu)惠、公交線網(wǎng)優(yōu)化等，吸引乘客選擇綠色出行。

　　近年來，伴隨著碳達峰碳中和工作的推進，綠色出行的政策制度不斷完善，黨中央、國務(wù)院連續(xù)印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等，均對加快構(gòu)建綠色交通運輸發(fā)展體系作出了部署安排。

　　“交通運輸部也制定印發(fā)了《推進交通運輸生態(tài)文明建設(shè)實施方案》《關(guān)于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等，加快綠色交通運輸制度體系建設(shè)。”交通運輸部政策研究室新聞宣傳處處長馬國棟介紹，2019年交通運輸部等12部門和單位聯(lián)合印發(fā)《綠色出行行動計劃（2019—2022年）》，從構(gòu)建完善綜合運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、大力提升公共交通服務(wù)品質(zhì)、優(yōu)化慢行交通系統(tǒng)服務(wù)等方面作出部署。

　　“經(jīng)過多年發(fā)展，我國綠色出行的政策制度不斷健全，公共交通和慢行交通等城市綠色出行基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，綠色出行服務(wù)品質(zhì)顯著提高，綠色出行理念深入人心。”交通運輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心總工程師陳徐梅說。

　　雖然取得了可喜的進展，但要實現(xiàn)碳達峰碳中和目標，綠色出行還需要進一步深化，形成長效機制，持續(xù)為公眾帶來更加綠色、低碳的出行體驗。陳徐梅表示，城市要建立綠色出行長效機制，提升綠色出行覆蓋面。讓公眾改變行為模式和生活方式，需要政府、企業(yè)和市場形成合力。

　　眾多企業(yè)此前已紛紛涉足綠色出行。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行資深投資專家楊紅亮在近日舉辦的“2023年綠色出行政企對話會”上介紹，亞投行通過發(fā)放貸款，資助了多個綠色、低碳公共交通項目，在一些城市建設(shè)了集指揮調(diào)度、信號控制、交通監(jiān)控、車輛管理、信息發(fā)布于一體的城市智能交通管理系統(tǒng)，幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　一些互聯(lián)網(wǎng)平臺也通過技術(shù)支持為公共交通企業(yè)提供服務(wù)。“2017年，支付寶依托‘雙離線二維碼’支付技術(shù)，研發(fā)支付寶乘車碼產(chǎn)品，提升公眾出行效率和體驗，同時幫助出行企業(yè)降低運營成本、提升智能化運營能力。”螞蟻集團公共出行事業(yè)部總經(jīng)理萬鵬介紹，2018年起支付寶設(shè)計和研發(fā)了出行客流分析及預(yù)測引擎、智能排班引擎等具備算法核心能力的產(chǎn)品，截至目前與全國超過70家公交企業(yè)開展了合作。

　　面向未來，企業(yè)對推動綠色出行信心十足。萬鵬表示，支付寶將更加廣泛地動員社會各界共同參與綠色出行，通過有趣好玩的乘車碼皮膚等方式吸引更多年輕用戶選擇綠色出行。

　　中國國際航空股份有限公司商務(wù)委員會市場營銷部總經(jīng)理那娜表示，國航將建立健全節(jié)能環(huán)保管理體系，構(gòu)建綠色低碳循環(huán)運營模式，將飛機的節(jié)能減排作為降低碳排放的核心工作，持續(xù)引進高效能機型，促進燃油效率進一步提升。

　　“未來的綠色出行，應(yīng)該是更高服務(wù)品質(zhì)、更有文化底蘊、更加協(xié)作共享的綠色出行。”馬國棟表示，隨著綠色交通運輸體系不斷完善，文明交通綠色出行理念日益普及，政府、企業(yè)、公眾等共建共創(chuàng)共享綠色出行體系的步伐將不斷加快。（齊 慧）