11月21日0時40分，長江口橫沙水域見證了中國水下考古新的歷史性突破。22根巨型弧形梁組成的長48米、寬19米、高9米、重約8800噸的沉箱，裝載著古船，經過近4個多小時水下持續提升后，在打撈工程船“奮力輪”中部月池緩緩露出水面。古船時隔150多年重見天日。

　　此考古編號為“長江口二號”的古船是中國水下考古又一里程碑式的重大發現，是目前國內乃至世界上發現的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質沉船之一，填補了我國清代晚期大型木帆船研究空白。從發現古船到水下調查、再到整體打撈，科技始終是推動古船考古與文物保護工作的重要方式和核心動力。

　　2015年，在國家文物局指導下，上海市文物局組織國家文物局水下文化遺產保護中心（現為國家文物局考古研究中心——記者注）、上海市文物保護研究中心等單位，在長江口崇明橫沙水域開展水下考古重點調查時，通過聲吶掃測等技術發現了一艘木質古船。

　　在長江口這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，找尋水下文化遺產猶如大海撈針。渾水環境是中國乃至世界水下考古發展至今極難突破的瓶頸。

　　在水下考古工作啟動之初，上海市文物局組織國家文物局水下文化遺產保護中心、上海市文物保護研究中心、上海大學、國家水下文化遺產保護寧波基地等機構的考古工作者與科技工作者，開展跨界合作、聯合攻關，自主研發了獲得國家專利的“渾水水域水下成像裝置”，開發了“機器人水下考古裝備關鍵技術與應用”，綜合運用無人艇、多波束聲吶、側掃聲吶、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探設備，對長江口水域開展水下調查。

　　從2016年開始的水下考古調查勘探，探明了長江口二號古船的基本情況。該古船為木質帆船，確認年代為清代同治時期（公元1862-1875年），所在水域水深8-10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，殘長約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個艙室。古船上部的船艏、纜樁、主桅桿、左右舷等結構完整。從目前的勘測情況看，其為清代上海廣為使用的沙船的可能性最大。

　　考古工作選取4個艙室進行小范圍清理，艙內均發現有碼放整齊的景德鎮窯瓷器等精美文物，已經出水完整或可修復的文物種類多、數量大。特別是出水的綠釉杯底書有“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據。

　　在國家文物局同意采取整體打撈方式對長江口二號古船進行保護后，上海市文物局會同交通運輸部上海打撈局，最終研究并形成了世界首創的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術”。該項技術創造性地融合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構掘進工藝、沉管隧道對接工藝，并運用液壓同步提升技術、綜合監控系統等目前全球最為先進的高新技術。

　　為平穩安全提升弧形梁形成的沉箱并順利將其護送至船塢，一艘專用打撈工程船“奮力輪”被設計并建造。穿梁完成后的弧形梁沉箱，裝載著古船，直接由“奮力輪”從海底提升至中部月池，并轉運、卸載至船塢。一艘船完成3項任務，具有安全性高、操作性強、科技含量高等優點。

　　從今年9月6日至11月21日，經過77天的海上施工奮戰，古船被成功整體打撈出水。

　　長江口二號是水下考古工作者在全國水下文物普查期間首次主動發現并進行考古調查的古船，船體的完整性和豐富的船載文物，對中國乃至世界的造船史、航運史、陶瓷史、經濟史等研究具有十分重要的意義。

　　這些首次應用于考古與文物保護領域的技術，充分體現了文物保護與科技創新融合發展，為水下考古整體打撈模式提供了新方法、開辟了新思路、增加了新案例，為世界水下考古提供了中國理念、中國經驗。（中青報·中青網記者 蔣肖斌）