7月30日，錢江摩托發(fā)布公告稱，擬投資30億元在溫嶺市用于建設(shè)摩托車制造項目。與此同時，錢江摩托在資本市場上受到熱捧。自今年5月發(fā)布了股權(quán)激勵計劃至今，其股價扶搖直上，累計飆升逾80%，市值站上100億元關(guān)口，成為最近兩個多月以來漲勢最為洶涌的摩托車概念股。

　　有業(yè)內(nèi)人士解讀認為，錢江摩托不惜重金增資擴產(chǎn)的背后，是摩托車行業(yè)整體回暖，尤其中大排量摩托車異軍突起，其欲順應(yīng)市場趨勢進行產(chǎn)品升級迭代，大力開拓市場。

　　中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2021年中國摩托車產(chǎn)銷量突破2000萬輛，創(chuàng)下2015年以來的最高紀錄。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預測，2022年中國摩托車銷量將達約2332萬輛，成為一個千億元級的市場。

　　市場上，“一車難求”的局面也正在上演。有媒體報道，在各大摩托車行，排隊買摩托車已經(jīng)成為一種新常態(tài)，因為訂單太多，有的車型已沒有現(xiàn)貨，需要等待半年以上甚至一年的時間才能交貨。

　　曾幾何時，隨著汽車的普及、道路安全、噪聲污染，以及行業(yè)內(nèi)部存在的低端產(chǎn)品集中、品質(zhì)把控不足等問題，摩托車漸漸離開了主流視野。如今，摩托車市場春風又吹，國內(nèi)居民對出行、玩樂用車多元化需求的發(fā)展，摩托車正成為年輕人的“新寵”和流量密碼。在抖音上，有關(guān)“摩托車”話題的播放量近600億次，微博“摩托車”話題則有50余萬條的討論和20多億次的閱讀，小紅書“摩托”詞條下有超108萬篇筆記。

　　摩托車重新成為“香餑餑”，帶動了培訓、駕考、社群等多方面需求。與此同時，摩托車防護、服飾、改裝，以及衍生的摩旅、文化、展覽等延伸產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速。京東“618”戰(zhàn)果數(shù)據(jù)顯示，摩托車品類成為今年銷售的黑馬，摩托車整體成交額同比增長106%，摩托車頭盔同比增長202%，摩托車裝備同比增長280%。

　　值得關(guān)注的是，在這一波市場回暖中，中大排量摩托車的銷量一枝獨秀，引領(lǐng)了摩托車市場發(fā)展。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，上半年250CC以上中大排量摩托車累計銷售達到22.22萬輛，同比增長46.6%。華西證券研報則預計，2022年中大排量行業(yè)增速超40%，全年將達到40萬輛以上的銷量。

　　面對持續(xù)高熱的市場，摩托車企業(yè)大量涌現(xiàn)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國有摩托車企業(yè)147.6萬余家，其中，今年1~7月新增注冊企業(yè)17.7萬余家，增速達49.5%。

　　國內(nèi)老牌摩托車企業(yè)也在加速發(fā)力，接連發(fā)布中大排量新品。以春風動力、豪爵、錢江摩托為代表的頭部自主品牌的研發(fā)能力和產(chǎn)品性能在穩(wěn)步提升，與進口品牌的差距正在不斷縮小。

　　中國摩托車市場曾經(jīng)經(jīng)歷過一段艱難時刻，如今又有望重新踏上復蘇之路。隨著政策和市場環(huán)境的轉(zhuǎn)好，曾被認為是“夕陽產(chǎn)品”的摩托車正迎來新的春天。

　　本報記者 楊冉冉