廣東陽江海域風(fēng)電場浮吊船“福景001”輪遇險事故引發(fā)各界關(guān)注，7月6日13：49，南航通用航空有限公司（以下簡稱“南航通航”）繼續(xù)派出2架直升機，前往失事海域執(zhí)行搜救任務(wù)。從7月2日起事故發(fā)生后，截至7月6日14：00，南航通航共計派出20架次直升機參與救援，為海上搜救團隊提供大量有價值信息。

　　7月2日凌晨，陽江海域風(fēng)電場浮吊船“福景001”號在防臺錨地避臺時遇險。當(dāng)日上午09：30，在接到有關(guān)任務(wù)通知后，南航通航立即啟動海上應(yīng)急救援程序，迅速組成應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，第一時間派出一架西科斯基S92直升機前往救助點執(zhí)行緊急搜救任務(wù)。

　　2日上午，臺風(fēng)“暹芭”還未登陸，海上風(fēng)速達到驚人的100公里/小時。此時臺風(fēng)中心正好位于遇險船只附近，海上狂風(fēng)怒號，巨浪滔天。為保障救援任務(wù)順利完成，南航通航飛行部安排了兩名救助經(jīng)驗豐富的飛行教員執(zhí)行此次飛行任務(wù)。執(zhí)行此次搜救任務(wù)的機長耿雁斌說，因海況非常惡劣，現(xiàn)場搜救的難度非常大：“搜救開始時剛好是臺風(fēng)即將登陸，現(xiàn)場有七八米的涌浪，給搜救帶來非常不利的影響。”

　　7月3日晚23時，南航通航接有關(guān)部門請求，需要繼續(xù)派出直升機協(xié)助“福景001”搜救行動。南航通航迅速響應(yīng)，當(dāng)即決定出動西科斯基中型直升機B7307和貝爾505直升機各一架，抽調(diào)飛行等精干專業(yè)人員組成搜救機組。

　　7月4日早上07：34，貝爾505從珠海九洲機場起飛，隨后08：30，西科斯基S76直升機從九洲機場起飛。當(dāng)天上午，南航接到政府應(yīng)急部門緊急請求加派直升機力量，加大參與搜救力度。南航通航隨即決定再增加一架西科斯基S76直升機。同時應(yīng)廣東海事局請求，南航通航再增派一架交由南航通航托管的萊昂納多AW109直升機一并加入搜救行動。12：20，西科斯基S76直升機從湛江吳川機場起飛，先后前往搜救任務(wù)區(qū)域參與救援。13：12，萊昂納多直升機從珠海九洲機場起飛加入搜救。至6日，搜救任務(wù)依然在持續(xù)進行。

　　截至7月6日，南航通航先后派遣1架大型、3架中型和1架小型共5架直升機前往失事海域執(zhí)行搜索救助任務(wù)，共計執(zhí)行搜救飛行20架次，飛行時間超35小時。南航通航協(xié)同香港特區(qū)政府飛行隊、“南海救113”、“海巡31”、海警船艇等救援力量，克服惡劣天氣、能見度低等困難，與多部門密切配合，全力搜尋“福景001”輪失聯(lián)人員，協(xié)助海面船只跟蹤確認(rèn)相關(guān)目標(biāo)物，為海上搜救團隊提供大量有價值信息。（李剛 楠軒）