作者：晁　水

　　春季是裝修旺季，關(guān)于裝修垃圾清運費高企的問題，近期在多個城市出現(xiàn)。“5噸裝修垃圾，都是從我們80多平方米的兩居室里拆出來的”，測算下來，家住北京通州果園的王女士日前把房子拆成毛坯房，再把垃圾運走，總共花了8000多元。家住上海普陀區(qū)的方先生，在裝修兩室兩廳的房子時被物業(yè)公司收取了7800元的裝修垃圾清運費。而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，二手房裝修產(chǎn)生的垃圾中，很多都是還有再利用價值的，可在一些住宅小區(qū)的扔垃圾處，全新的潔具、馬桶、瓷磚、窗框、砸掉的墻面等堆得隨處可見。

　　“80多平方米二手房拆出5噸垃圾”讓裝修垃圾的數(shù)量具象化了，而這只是城市里眾多“裝修垃圾小山”中的一個。圍繞著裝修垃圾，有諸多問題需要厘清：單是丟棄這些垃圾，業(yè)主就要花費好幾千，而且裝修公司、物業(yè)、清運公司層層收費？清運裝修垃圾到底有沒有統(tǒng)一的收費標準？城市里數(shù)量如此龐大的裝修垃圾，都流向了哪里？這里面，有多少可用資源被白白浪費了？

　　裝修價格近年來水漲船高，而裝修垃圾產(chǎn)生的費用，一直是其中較不明確、規(guī)范的一項。很多城市有統(tǒng)一的裝修垃圾清運收費標準，但執(zhí)行力不足，幾乎所有物業(yè)都自有另一套收費標準。比如上海普陀方先生這套住房，若按照《上海住宅小區(qū)裝修垃圾清運行業(yè)收費價格信息》，非首次裝修55平米以下每套房屋收取550元，55平米以上140平米以下每平米加收8元，那以方先生家的面積算，裝修垃圾清運費僅應(yīng)收取1006元。然而物業(yè)和清運公司是按每車收費：3噸車每車800元，5噸車每車1400元。兩者計費單位不同，價格相差7倍。

　　動輒六七千的價差足以表明，至少是在裝修垃圾清運這一環(huán)節(jié)，還有相當大的價格操作空間，而議價權(quán)全在裝修公司、物業(yè)和清運公司手里。裝修的其他環(huán)節(jié)業(yè)主可以貨比三家，可清運建筑垃圾的車輛供不應(yīng)求，選擇就這么多，業(yè)主拿它沒辦法——清理建筑垃圾就要交費，費用還不低；不清理，一是擔心“小山”倒了剮蹭車輛或砸傷行人，這樣成本更高，二是擔心因破壞小區(qū)環(huán)境影響鄰里關(guān)系，就算房子裝修好了也住不舒坦。錢被裝修公司、物業(yè)和清運公司層層賺走，成本和壓力卻全堆在業(yè)主身上。裝修本就很貴，裝修垃圾的處理費用別再不清晰且不菲。

　　圍繞裝修垃圾產(chǎn)生的亂收費現(xiàn)象不是在一地發(fā)生，在網(wǎng)絡(luò)問政平臺、消費者投訴平臺、領(lǐng)導(dǎo)留言板里都能看到類似投訴、建議。目前，受限于相關(guān)服務(wù)體系的不健全，大部分業(yè)主還是委托物業(yè)清運裝修垃圾，物業(yè)公司作為“中間人”和清運公司簽訂合同，收費標準由雙方協(xié)定，業(yè)主完全被動，由此，就可能產(chǎn)生利益灰黑鏈。要徹底消除裝修垃圾衍生出的亂收費現(xiàn)象，單純依靠裝修行業(yè)自身整改難談有效，關(guān)鍵還在于讓收費標準真正落地，讓清運裝修垃圾這一環(huán)節(jié)進入城市管理者的監(jiān)管視野，用規(guī)范運作的清運服務(wù)體系，將各環(huán)節(jié)的價格水分全部擠走。

　　同時，規(guī)范相關(guān)服務(wù)體系，還可更好促進可利用資源的回收，減少裝修造成的資源浪費。而這，也進一步為建筑垃圾的流向指明道路。裝修看似是一個家庭的小事，不起眼的裝修垃圾更是，但這個細微問題，是城市管理者一個不可忽略的課題。（晁　水）