在雄安新區(qū)，綠色交通的理念深入人心，乘坐公交出行的人越來(lái)越多。

　　在雄安坐公交是什么樣的體驗(yàn)？方便、舒適、智能、快捷……隨機(jī)問(wèn)乘客的感受，好評(píng)度很高。2023年，雄安公交服務(wù)的乘客滿(mǎn)意率在95%以上。

　　雄安公交服務(wù)水平的全面提升，得益于在對(duì)標(biāo)北京基礎(chǔ)上的全面升級(jí)。2021年7月1日，由北京公交集團(tuán)、雄安集團(tuán)交通公司、保運(yùn)集團(tuán)共同經(jīng)營(yíng)的雄安新區(qū)容城組團(tuán)公交特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。2022年9月30日，由上述三家單位共同出資組建河北雄安容暢智慧公共交通有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雄安容暢”），負(fù)責(zé)雄安新區(qū)容城組團(tuán)公交以及容城縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化兩個(gè)特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)管理。

　　2021年7月起，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)一線城市公交服務(wù)水平，雄安新區(qū)采用現(xiàn)代化公交企業(yè)管理模式，應(yīng)用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能化管理平臺(tái)，樹(shù)立全國(guó)領(lǐng)先的公交服務(wù)標(biāo)桿。

　　智能調(diào)度自動(dòng)指揮

　　“雪天路滑，注意行車(chē)安全！提醒乘客上下車(chē)注意慢行……”2月21日下午，雄安容暢的駕駛員楊增元?jiǎng)傫偝龅は徽荆?chē)右前方的小屏幕上出現(xiàn)一行安全提示，同時(shí)語(yǔ)音播報(bào)提醒駕駛員。

　　就在前一天，雄安新區(qū)普降大雪。“通過(guò)這個(gè)對(duì)講系統(tǒng)，我們能和指揮中心即時(shí)連線，雙方有情況隨時(shí)溝通。”楊增元說(shuō)。

　　公交車(chē)?yán)锏囊慌e一動(dòng)、司機(jī)行駛的路況信息，在雄安公交區(qū)域生產(chǎn)指揮中心的智能調(diào)度系統(tǒng)顯示屏上一目了然。“車(chē)輛的客流數(shù)據(jù)、駕駛員的監(jiān)控圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái)，大大提高了行車(chē)安全系數(shù)。”該中心調(diào)度員馬媛介紹。

　　在調(diào)度系統(tǒng)的全景生產(chǎn)線上，行車(chē)相關(guān)情況都變成了可視化的圖表、數(shù)據(jù)，整個(gè)運(yùn)營(yíng)鏈條中的人員車(chē)輛情況、準(zhǔn)點(diǎn)率、駕駛員違規(guī)、事故情況、客運(yùn)量等，通過(guò)不同顏色的顯示直觀地反映達(dá)標(biāo)情況。

　　正說(shuō)著，馬媛接到一個(gè)乘客打來(lái)的咨詢(xún)電話(huà)：“你好，我要從安新坐車(chē)到容城上班，正在安新縣交通運(yùn)輸局站點(diǎn)附近，請(qǐng)問(wèn)K13路公交多久能到我這里？”

　　馬媛立刻在調(diào)度系統(tǒng)中單獨(dú)查看K13路公交車(chē)的運(yùn)行軌跡，答復(fù)對(duì)方：“您再稍等一會(huì)兒，雪天行車(chē)較慢，大概五分鐘就能到您那站。”

　　“這名乘客可能沒(méi)有裝‘雄安行’App，否則自己就能在手機(jī)上查看車(chē)輛離站點(diǎn)有多遠(yuǎn)。指揮中心依托系統(tǒng)和車(chē)載設(shè)備遠(yuǎn)程調(diào)度指揮車(chē)輛，系統(tǒng)按照行車(chē)計(jì)劃自動(dòng)向駕駛員發(fā)布調(diào)度指令，自動(dòng)向乘客發(fā)布動(dòng)態(tài)出行信息。”雄安容暢總經(jīng)理謝琳說(shuō)，傳統(tǒng)的公交管理中，每個(gè)首末站均需調(diào)度員，現(xiàn)在由區(qū)域生產(chǎn)指揮中心遠(yuǎn)程集中管理，大大提高了工作效率。

　　“我們的公交智能調(diào)度系統(tǒng)，是在北京公交智能調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)和本地化部署，系統(tǒng)功能處于全國(guó)公交企業(yè)領(lǐng)先水平。”謝琳介紹，雄安容暢充分結(jié)合北京公交發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，利用新區(qū)“一張白紙繪藍(lán)圖”難得機(jī)遇，將現(xiàn)代公交創(chuàng)新發(fā)展理念融入管理中來(lái)。

　　細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新管理

　　2月22日6時(shí)20分，雄安容暢的駕駛員任寶山走進(jìn)備班室，在一體化調(diào)度輔助終端上刷臉、測(cè)酒，結(jié)果正常后屏幕上顯示安全叮囑：“天氣變化要掌握，規(guī)范措施執(zhí)行好。道路風(fēng)險(xiǎn)細(xì)觀察，防御駕駛意識(shí)高……”

　　隨后，任寶山對(duì)出勤車(chē)輛進(jìn)行例檢，包括查看車(chē)輛外觀、車(chē)身設(shè)備、動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等，并在系統(tǒng)上登記。一系列上崗前的檢測(cè)合格、準(zhǔn)備工作就緒后，他才能打開(kāi)鑰匙柜領(lǐng)取車(chē)鑰匙出車(chē)。

　　“發(fā)車(chē)：6：50，線路K13，發(fā)車(chē)地點(diǎn)：丹溪公交站……”在任寶山的手機(jī)App上，我們看到了他今天的出行計(jì)劃。“頭天晚上我們就會(huì)收到第二天的任務(wù)指令，不用問(wèn)調(diào)度員，一部手機(jī)就全知曉了，非常方便。”任寶山說(shuō)。

　　任寶山是2022年8月入職的員工，過(guò)去曾做過(guò)20余年的公交司機(jī)。“到這里工作非常有自豪感，管理正規(guī)、嚴(yán)格，制定的駕駛規(guī)范非常精細(xì)，比如‘直行通過(guò)路口不得超過(guò)30公里/小時(shí)，左轉(zhuǎn)彎通過(guò)路口不得超過(guò)20公里/小時(shí)。”任寶山告訴記者，到雄安工作后感覺(jué)自身整體素質(zhì)都提高了。

　　“最初，北京公交集團(tuán)派過(guò)來(lái)一名教官，實(shí)地指導(dǎo)新入職的公交駕駛員，培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)甚至高于北京公交的管理標(biāo)準(zhǔn)。”雄安容暢的副總經(jīng)理曹軍介紹，他們針對(duì)本地化駕駛員安全理念薄弱、理論知識(shí)匱乏以及實(shí)操作業(yè)不規(guī)范等問(wèn)題，有針對(duì)性開(kāi)展系統(tǒng)培訓(xùn)，增加上路實(shí)操駕駛與空載實(shí)習(xí)時(shí)長(zhǎng)，提高考核鑒定標(biāo)準(zhǔn)，從而提升駕駛員整體素養(yǎng)。

　　一上公交車(chē)，駕駛員就進(jìn)入了全程監(jiān)控的視線。仔細(xì)觀察駕駛位的前后左右，智能“裝備”真不少：不同角度的幾路攝像頭，實(shí)時(shí)跟蹤拍攝駕駛員的工作場(chǎng)景；置于儀表臺(tái)上的駕駛員主動(dòng)安全行車(chē)系統(tǒng)，可通過(guò)算法來(lái)辨別駕駛員是否存在疲勞駕駛、吸煙等違規(guī)行為；駕駛員輔助行車(chē)系統(tǒng)則可感應(yīng)到車(chē)輛是否偏離路線、跟車(chē)過(guò)近等……

　　過(guò)去，公交公司對(duì)公交駕駛員的管理主要靠人工稽查，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還易摻雜人情因素，如今這些工作都交給了智能調(diào)度系統(tǒng)。違規(guī)高發(fā)類(lèi)型、違規(guī)高發(fā)時(shí)段、事故高發(fā)類(lèi)型……調(diào)度系統(tǒng)里的“異常態(tài)勢(shì)感知”模塊上，各種異常情況態(tài)勢(shì)都被實(shí)時(shí)感知，1名監(jiān)控稽查人員就能完成全天各條線路的稽查工作，還可以通過(guò)GPS軌跡、音視頻回放等手段提高稽查效率和準(zhǔn)確度。

　　在這套調(diào)度系統(tǒng)里，每路公交車(chē)的計(jì)劃發(fā)車(chē)時(shí)間、實(shí)際發(fā)車(chē)時(shí)間、車(chē)次的間隔時(shí)間數(shù)據(jù)都自動(dòng)計(jì)算，車(chē)輛延誤或提前到達(dá)站點(diǎn)都會(huì)有提示。

　　“許多城市公交都做不到準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。不少乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)，雄安公交的準(zhǔn)點(diǎn)率很高。這是我們依托智能調(diào)度系統(tǒng)對(duì)歷史行車(chē)軌跡進(jìn)行分析，按照實(shí)際走行時(shí)間確定計(jì)劃單程點(diǎn)，確保大部分駕駛員能夠在規(guī)定時(shí)間完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)。”曹軍介紹，系統(tǒng)監(jiān)控每個(gè)車(chē)次的準(zhǔn)發(fā)、準(zhǔn)到情況，自動(dòng)生成各線路、各時(shí)段、各駕駛員的準(zhǔn)點(diǎn)率數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了公交準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)、中途行車(chē)間隔合理、乘客出行安全可預(yù)期的目標(biāo)。

　　“在滿(mǎn)足百姓出行需求的同時(shí)，不斷創(chuàng)新管理與服務(wù)，提升百姓出行體驗(yàn)。”謝琳介紹，雄安容暢結(jié)合新區(qū)的城鄉(xiāng)空間布局，完成城市公交的管理架構(gòu)與管理跨度的整體布局；圍繞基層管理的痛點(diǎn)，打造雄安公交特色信息化系統(tǒng)，自主研發(fā)預(yù)約排班系統(tǒng)，由駕駛員進(jìn)行自主約班、靈活休息、互助調(diào)班、預(yù)約加班，調(diào)動(dòng)一線職工的工作積極性，從而提高公交整體服務(wù)效率。（記者解麗達(dá)、曹錚）