當?shù)谝豢|陽光勾勒出紫金山的輪廓，南京祿口國際機場已燈火通明。春節(jié)前這段時間，正是機長王爭龍最忙的時候。2月1日，他早早抵達東航江蘇公司機組控制中心，準備執(zhí)行新一天的飛行任務。

　　迎來送往，這一天的航班旅客有他熟悉的身影。“這么多年都沒有陪家人好好過個年，在得知妻兒去西雙版納的行程后，特地申請執(zhí)飛這趟航班。”王爭龍說，能親自將家人護送到目的地，又在春運經歷中留下難忘的一筆。

　　“直到當天早晨，才告訴兒子是我?guī)麄冿w西雙版納。”即便以這樣的方式同行，對孩子來說已是驚喜，也讓王爭龍有了些許寬慰。

　　作為飛了18年的“老機長”，由于性格沉穩(wěn)，飛行技術過硬，王爭龍被同事們親切地稱為“小龍哥”。“有一次飛大連，天氣預報顯示是‘濕跑道’，準備降落時卻看不到跑道，我突然意識到是被積雪覆蓋了，便果斷選擇‘復飛’。”每一次的航前準備，每一次的繞機檢查，每一次的飛行任務，王爭龍都一絲不茍去完成，“任何時候安全第一，我們要確保飛行的絕對安全！”

　　春運40天，祿口機場預計保障各類航班起降約2.7萬架次，共將服務330萬人次旅客出行。針對廣深、成渝等主客流流向地以及海南、東北等熱門旅游地區(qū)，機場方面加密了到哈爾濱、延吉等地的13條航線。

　　前些日，東航4架C919國產大飛機迎來春運“首秀”，王爭龍也說出了他的龍年愿望：“希望能早一天飛上國產大飛機。”