原標(biāo)題：“坐著地鐵上下班”就要實(shí)現(xiàn)了

　　京冀間第一條跨省域城市軌道交通線路建設(shè)再提速

　　“坐著地鐵上下班”就要實(shí)現(xiàn)了

　　開欄的話京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，卻瓣瓣同心。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的重大國家戰(zhàn)略。這一重大國家戰(zhàn)略實(shí)施以來，一條條交通大動(dòng)脈修建完成，一個(gè)個(gè)承接疏解項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)園區(qū)活力涌現(xiàn)，一項(xiàng)項(xiàng)協(xié)同創(chuàng)新成果落地轉(zhuǎn)化……一幅京津冀協(xié)同發(fā)展的壯美畫卷在京畿大地鋪展開來。

　　春潮澎湃處，揚(yáng)帆奮進(jìn)時(shí)。在京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略提出十周年之際，本報(bào)謀劃制作系列融媒體報(bào)道，全景展現(xiàn)京津冀這片廣袤大地的新發(fā)展、新變化。今天推出“新春走基層 春暖京津冀”專欄，派出多路記者深入河北省環(huán)京津各市和雄安新區(qū)等地，走基層、訪一線，實(shí)地記錄協(xié)同發(fā)展中的新探索和新故事，展現(xiàn)河北堅(jiān)定不移推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展向廣度深度拓展的生動(dòng)實(shí)踐和豐碩成果。

　　吊裝管片的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不停，運(yùn)送材料的車輛往來穿梭……2月16日，在位于河北省三河燕郊高新區(qū)的北京軌道交通22號(hào)線河北段潮白大街站施工現(xiàn)場(chǎng)，到處是一派熱火朝天的忙碌景象。

　　22號(hào)線是京冀之間第一條跨省域的城市軌道交通線路。施工現(xiàn)場(chǎng)，一塊展板上清楚地展示著它的施工規(guī)劃——西起北京市朝陽區(qū)東大橋站，東至北京市平谷區(qū)平谷站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省三河市等地，全長約81.2公里。其中，河北段約30公里，設(shè)有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高樓站、齊心莊站。建成后，三河到北京城市副中心僅需9分鐘，到北京城市中心CBD僅需32分鐘。

　　“讓藍(lán)圖加快變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，今年春節(jié)，590多名建設(shè)者全員在崗，全力以赴確保施工進(jìn)度。”中交一公局集團(tuán)有限公司軌道交通22號(hào)線河北段工程項(xiàng)目經(jīng)理劉俊超說，“我們的7個(gè)工點(diǎn)都在有序施工，咱們現(xiàn)在所處的位置是潮白大街站，目前正在進(jìn)行潮白大街站至高樓站區(qū)間地下盾構(gòu)工程。”

　　在潮高盾構(gòu)區(qū)間工作隊(duì)隊(duì)長楊長軍帶領(lǐng)下，記者沿梯籠安全通道的樓梯一級(jí)級(jí)盤旋而下，進(jìn)入地下約20米深的隧道。

　　隧道盡頭，直徑8.29米、總長109米的“攜同號(hào)”盾構(gòu)機(jī)如巨龍般緩緩向前推進(jìn)：刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)切削土方，挖下來的渣土通過“小火車”向外運(yùn)送，一旁的工人早已做好管片拼裝的準(zhǔn)備，每掘進(jìn)一環(huán)，就拼裝一環(huán)管片……

　　“河北段共投入6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，目前，已進(jìn)入全面盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。”22號(hào)線河北段二工區(qū)機(jī)電總工石珮鍾告訴記者，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都配備了智能化掘進(jìn)管理系統(tǒng)、無級(jí)調(diào)速拼裝系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向測(cè)量系統(tǒng)、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)等，有效提高了盾構(gòu)機(jī)的自動(dòng)化、智能化水平，讓項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度大大加快。

　　據(jù)介紹，自2023年7月26日首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)至記者采訪時(shí)，6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)4547環(huán)（7275.2米），已完成總?cè)蝿?wù)的24.3%。

　　同樣密切關(guān)注著22號(hào)線施工進(jìn)展的，還有每天往返在燕郊與北京間的通勤人員。施工現(xiàn)場(chǎng)外，記者遇到的燕郊燕京航城小區(qū)居民張洋就是其中之一。

　　“燕郊到北京就隔一條潮白河，可過去上班，每天都得朝五晚九趕公交，基本上是睜眼就走、到家就睡。后來有了定制快巴，從家門口到北京國貿(mào)只需1小時(shí)，終于有了在家吃早飯、晚上陪媳婦遛彎的時(shí)間。”張洋說，京津冀協(xié)同發(fā)展十年來，這是他切身感受到的進(jìn)京通勤路上的變化，而說起京廊兩地交通協(xié)同發(fā)展的成效，他也如數(shù)家珍——3條高速公路和7條區(qū)域性主干路讓廊坊北三縣和北京通州區(qū)互聯(lián)互通，燕潮大橋等跨潮白河橋梁已達(dá)5座，燕郊西出口立交樞紐正式通車，跨界公交線路開通22條……

　　張洋告訴記者，自己每天上班都要從這片施工現(xiàn)場(chǎng)路過，“開工建設(shè)、車站封頂、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)……這兒的每一條新聞，都是社區(qū)群里討論最火的話題。”如今，張洋最盼望的就是22號(hào)線能早日開通運(yùn)營，“到時(shí)候，我從家到北京的單位只需要30多分鐘，生活工作的幸福感就更強(qiáng)了。”

　　這次來施工現(xiàn)場(chǎng)附近看施工進(jìn)度，張洋聽說了一個(gè)好消息，“再過幾天，神威大街站至潮白大街站盾構(gòu)區(qū)間右線即將順利貫通，對(duì)燕郊居民來說，‘坐著地鐵上下班’就要實(shí)現(xiàn)了。”（記者劉英）