數據來源：國家統計局、國家郵政局

　　制圖：沈亦伶

　　更快！物流企業上線新服務，將電商配送時效進一步縮短至半日達，覆蓋城市不斷增加……從次日達、當日達到半日達，快遞時效一提再提。

　　更廣！內蒙古呼倫貝爾28個抵邊自然村“村郵站”安裝了信箱、包裹柜，云南保山39個抵邊自然村實現全部通郵……一張更為完整穩定的郵政普遍服務網，讓延伸觸角更廣、遞送能力更強。

　　更遠！每周二和周五，來自全國各地的國際郵包，搭乘中歐班列從重慶發往歐洲多國；每天，湖北鄂州花湖機場起降貨運航班近90架次，“一夜達全國，隔日連世界”正在成為現實。

　　“一年來，我國郵政快遞業高質量發展取得顯著成效。”國家郵政局局長趙沖久介紹，2023年，我國郵政行業寄遞業務量完成1620億件，同比增長16.5%。其中，快遞業務量和業務收入分別完成1320億件和1.2萬億元，同比分別增長19.5%和14.5%，再創歷史新高。

　　干線運能高效、技術能力提高、服務網絡更穩

　　基礎設施整體效能增強

　　夜幕降臨，鄂州花湖機場迎來一天中最忙碌的時段——

　　一排排燈柱射出的白光里，一架架全貨機有序降落，距離停機坪不遠處的轉運中心內，三層自動化分揀設備正高速運轉，飛機上卸下來的快遞包裹在這里快速分發到相應隔口，運送至各地。截至去年12月，順豐在花湖機場共開通45條國內航線、10條國際航線，全年進出港貨量突破20萬噸。

　　花湖機場的忙碌場景，是我國快遞行業基礎設施體系不斷夯實的生動縮影。“過去一年，通過研究制定郵政快遞樞紐布局建設指導意見，推動行業基礎設施整體效能持續提升。”國家郵政局有關負責人介紹。

　　看干線運能，快遞企業投用大容積車輛，公路貨運能力有所增強。行業自有航空公司陸續開通“溫州—馬尼拉”“杭州—迪拜”“長沙—布達佩斯”等多條國際航線，有力暢通亞歐航空寄遞渠道，高效支撐跨境電商、生鮮運輸和生產制造等走出國門。

　　看基礎建設，河北廊坊，韻達現代物流智能產業園施工正酣，建成后日均處理件量峰值可達100萬件，是原來的5倍；山東臨沂，申通快遞臨沂產業園全面啟用，為商家提供直播、倉配一體化綜合服務；浙江嘉興，圓通嘉興航空貨運樞紐正加緊建設，目前倉儲區、保稅物流中心、多式聯運區等多個單體建筑已全面動工，預計2025年投入使用。

　　看技術能力，京東物流自主研發的搬運機器人、料箱揀貨機器人等智能設備已廣泛應用于“亞洲一號”智能產業園；通過強化北斗導航系統等新技術應用，目前郵政干線車輛實現單北斗系統設備安裝全覆蓋，行業發展動能加速釋放。

　　看服務網絡，過去一年，邊境地區基礎設施持續改善，郵政普遍服務網絡更加穩定。建制村直接通郵成果不斷鞏固，每周投遞三次及以上基本實現全覆蓋，每周投遞五次及以上接近五成，中國郵政在西部地區建制村投遞頻次達標率提高至99.89%。全國3356個抵邊自然村全部實現通郵，行業公共服務水平不斷提升。

　　進村走向深入、進廠融合發展、出海有力推進

　　快遞助力暢通循環能力提升

　　快遞業一頭連著生產，一頭連著消費，是支撐暢通城鄉經濟循環的重要組成部分。

　　“一年來，我國農村寄遞物流體系加快建設，服務產業鏈供應鏈能力不斷增強，國際寄遞體系建設有力推進，助力暢通循環能力不斷提升。”趙沖久說。

　　——“一村一站”深入實施，“快遞進村”跑出加速度。

　　正值獼猴桃銷售旺季，作為主產區之一，四川廣元蒼溪縣楊家橋村內，不少農戶忙著采收。“過去只有縣城有快遞，村里寄送水果只能找物流車捎帶。現在快遞集散中心下鄉進村，農產品進城快多了。”獼猴桃種植戶譚明芳說。

　　“我們已在蒼溪縣開通31個鎮級集散點，覆蓋168個村級站點。”蒼溪縣中通快遞網點負責人介紹，目前，每天約有1萬余票水果發往全國各地，其中紅心獼猴桃占比超過80%。

　　2023年，國家郵政局啟動農村寄遞物流體系建設三年行動，實施“一村一站”工程，累計建成1267個縣級公共寄遞配送中心、28.9萬個村級寄遞物流綜合服務站和19萬個村郵站；郵快合作建制村覆蓋率超70%，新增交郵聯運郵路1300余條，農村郵路汽車化率同比提升9個百分點。

　　郵路鋪就致富路。過去一年，郵政快遞與農村電商協同發展，開展100個農村電商快遞協同發展示范區和300個快遞服務現代農業示范項目創建工作，有力助推農民增收致富。

　　——兩業融合持續開展，“快遞進廠”融出新空間。

　　黃浦江畔，汽車品牌“極越”全國首個售后零件中心開業，依托順豐提供的倉儲配送、信息協同等一站式供應鏈服務，配送時效比行業平均提升20%，準時送達率達100%，極大提升車企的售后履約能力。

　　九省通衢，京東物流武漢“亞洲一號”生鮮倉，大型冷庫旋轉貨架系統運轉有序。借助智能揀貨技術，上百萬件生鮮商品經分類揀選后進入不同溫層的專業冷鏈運輸車，實現各類商品的個性化儲運，效率提升3倍。

　　2023年，國家郵政局會同工業和信息化部實施快遞業和制造業融合發展“5312”工程，大力發展“線邊物流”、倉配一體和供應鏈管理等業務，目前全國已累計打造1900余個快遞業服務制造業業務收入超百萬元項目。與此同時，冷鏈基礎設施加快建設，快遞業服務供應鏈能力更強，目前全國累計建成冷鏈轉運中心83個、冷鏈倉351個，投入冷鏈車輛3800余輛。

　　——國際寄遞有力推進，“快遞出海”邁出新步伐。

　　“還不到5天，在速賣通下單的汽車檢測儀就被菜鳥送貨上門了。”西班牙消費者若澤·羅德里格斯最近的一次跨境消費體驗，讓他驚嘆中國跨境包裹的速度。

　　去年9月，速賣通聯合菜鳥正式上線“全球5日達”國際快遞快線產品，首批落地英國、西班牙等國家，這意味著中國包裹最快5個工作日便可到達歐洲，刷新國際寄遞速度。

　　加快推進郵政快遞國際寄遞中心、境外地面網絡和海外倉建設，目前行業累計建成境外分撥中心312個、總面積160萬平方米，海外倉超300個、總面積超395萬平方米。

　　夯實基礎設施、完善寄遞網絡、充分利用機遇

　　快遞業加快邁向高質量發展

　　“總體看，郵政快遞業各方面資源要素條件不斷改善，發展機遇大于挑戰，行業運行將繼續呈現穩中向好、量質雙升的態勢。”趙沖久表示，預計2024年快遞業務量、業務收入將分別完成1425億件和1.3萬億元，增速保持在8%左右。

　　持續夯實基礎設施。依托國家綜合立體交通網，2024年將實施郵政快遞樞紐能力提升工程，加快郵政“十四五”重大工程項目和快遞重大基礎設施建設落地實施。同時，優化干線運輸結構，提升航空貨運和公路運輸能力，支持高鐵運快件，積極發展多式聯運。

　　完善寄遞網絡體系。扎實推進“快遞進村”，國家郵政局將組織開展快遞進村情況普查，大力提升村級寄遞物流綜合服務站覆蓋水平，助力鄉村全面振興。大力推進“快遞進廠”，聚焦新能源汽車、生物醫藥等領域，進一步發掘和培育入廠物流、智能倉儲、供應鏈管理等快遞服務先進制造業典型項目，帶動提升產業鏈韌性和安全水平。深入推進“快遞出海”。改造升級一批郵政國際寄遞中心，鼓勵寄遞企業增開國際航線、擴大機隊規模，提升跨境航空運輸能力，加快境外快件分撥中心、地面網絡和海外倉建設，不斷完善國際寄遞服務網絡。

　　“強大的交通基礎設施與運輸通達能力為行業更好實現互聯互通提供了基礎條件，國內外消費格局變化為行業發展提供了更加廣闊的發展機遇，新型電商強勢崛起為行業帶來了新的增量，借勢轉型、激發活力，快遞業將加快邁向高質量發展。”趙沖久說。